日前，杭州市相关部门在电动出租车自燃事件调查通报会上表示，该市电动出租车自燃事故系电池安装问题引发。杭州市质量技术监督局的事故鉴定结果通报称：这起事故的起火原因为电池单体封装和电池箱装车使用过程中，未能充分考虑到使用环境和相关安全因素；在生产、充电使用几个环节，监测手段不足以及时发现电池异常情况，致使在运行过程中未能及时排除故障。
今年4月，杭州的一款纯电动出租车在市内运营时，突然发生自燃，整车在转眼间就被烧毁，该事件引起了政府部门、学界和业界对电动汽车安全问题的极大关注，更为重要的是此事件经各大媒体报道后，使许多准备购买电动汽车的消费者打起了退堂鼓，显然这一事件对时下正在如火如荼开展的私人购买新能源汽车试点工作造成了一些不利影响。
中投顾问高级研究员李胜茂指出，杭州电动出租车自燃事件发生后，杭州市有关方面第一时间采取了停止同一批次电动汽车运营的举措，并召集各路专家查找事故发生原因，最终得出了上述结论。应该说上述应对措施还是比较有力的，这一调查结果也是比较可信的。实际上在事故发生后，许多业内人士就指出从起火部位和电动汽车的特性来看，动力电池是“罪魁祸首”的可能性非常大，上述调查结论正好印证了这一点。
李胜茂认为，从杭州市质量技术监督局给出的调查结论可以看出，电动汽车整车的系统集成技术不高，以及动力电池运行监测技术还不成熟是引发此次事故的主要原因。在目前电池、电机和电控系统等电动汽车的关键零部件能够从市场上采购的情况下，车企的核心竞争力就体现在整车系统集成技术方面，如果车企能够将各零部件的性能指标和整车质量控制有机结合起来，那么其生产出的电动汽车才能走出简单拼装的窠臼，也只有在这种情况下相关车型的运营安全才有保障。
此次事故发生的原因之一就是动力电池单体封装和电池箱装车使用过程中，没有充分考虑到其使用环境，从根本上说这就是车企系统集成能力不高带来的问题。中国车企与跨国汽车企业在电动汽车领域内的最大差距就在整车系统集成方面。总之，中国新能源汽车产业核心竞争力的提升，必然要求国内车企牢牢掌握电动汽车整车集成技术。
中投顾问研究总监张砚霖指出，此次事故的发生还与动力电池在充电时没能及时检测出其异常运行情况有很大关系，这表明目前国内许多电动汽车充电站的功能仍停留在简单充电的水平上，还不能真正做到对动力电池运行状况的检测。试想，如果这辆起火的电动汽车在充电时被检测出了电池运行情况异常，那么也就相当于为电动汽车的安全运营上了一道保险，这起事故也就完全可以避免了。
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