6月2日，第十五届深港澳国际车展拉开帷幕，记者为您带来全程现场报道。在车展现场，我们采访了长城汽车股份副总裁、长城汽车销售有限公司副总经理董明(微博)，以下是详细内容。
记者：现在在华南市场是什么样的销售情况？
董明：华南这边，长城是最早进入的市场。从96年刚一开始生产皮卡，因为在这边的皮卡文化、改装文化都比较强。皮卡、赛弗、哈弗、后来的轿车都卖的不错。这边有经济的原因以及文化接受。深圳本身就是移民城市，各种文化比较好，对车的选择面非常广。
记者：现在轿车卖的怎么样？
董明：我们在去年推出C30以后，华南市场表现非常突出。因为也是对家轿的需求，车也是切入年轻家庭的。
记者：现在华南市场，包括深港澳这些地区，在长城整个销售中占多大的比例？
董明：不同的产品不一样。
记者：轿车呢？
董明：15%左右。
记者：SUV呢？
董明：应该也跟它差不多。皮卡稍微高一点。
记者：长城对这个份额满意吗？
董明：这是一个整体的，不是说百分比。其他地区有其他地区的特点，每个市场有每个市场的特点，我们觉得现在这个比例实际是比较合适的。
记者：长城利润应该是高的。
董明：大家也看到三月份发的年报，去年销售是39万的销量，利润27个亿。
记者：您觉得今年增长会有多少？
董明：还会保持增长，但是首先要看大市场的环境。另外，随着产品竞争的激烈程度，利润也在逐渐的往下走。现在日子都开始不好过了，但是中国毕竟市场大，只要产品做好了，每个企业几十万辆、一百多万辆、两百多万辆，市场消化没问题，只是看产品做到什么程度。还是产品问题，其中有技术的，有品牌的。老百姓最实际看的还是你的产品。产品好可以弥补一些自己其他方面的不足，其他方面做得好也可以弥补一些产品的不足。每一类产品、每一类企业有自己的发展轨迹，不是完全一致的。
记者：刚才我看到我们这次带了混合动力产品了。
董明：带了一款混合动力的产品。
记者：相对于其他的算是比较低调的。
董明：现在大家都在做一些电动车，但是有一个东西一直没有破解，实力企业做这些产品并不难，为什么要做？为了市场做。实际现在产业化做出产品来不难，难的是产业化和社会化。如果车能做出来电动车，但是没有地方充电，没有地方用它。
记者：长城还是比较务实的。
董明：对，但是我们在储备这方面技术。一旦市场成熟、政策明朗了，如果在推这些东西，有产品能跟的上。
记者：最近有消息，原来对混合动力的车补贴特别少，要进行调整？
董明：是工信部、科技部、发改委都在说，但是还没有明确。另外，通过哪些渠道做这件事，你的目的最终还是要给消费者一个实惠来刺激这个市场。比如说市场上本身很多产品有优惠，跟政府的优惠政策包在里面了，政府很多优惠没有落到消费者。
记者：前面3000元补贴之前说要取消？
董明：都没定。好像是要调整。
记者：企业怎么看？
董明：我们的轿车一直控制在小排量这一块。对自主品牌来说，现在的市场就是这块，这个政策对我们有很大的帮助，但是是一视同仁的，对所有都有帮助。小排量经济型的车在市场上500元、1000元价格差异很大，老百姓很在意。政府实际是对保护这个产品做了很大的工作了。
记者：谢谢！
