S级是奔驰乃至整个豪华车界中历史最悠久的车型，从1954年W180到2006年的W221，期间已经经历过了8代车型；虽然竞争对手越来越多，但是几乎每一代S级都被看成豪华D级车的典范。换代的奔驰S级将于明年年底或者2013年年初同我们见面，而其中换代S级将引入全新的插电式混合动力车型。
插电式混合动力的最大看点就是其可以通过普通的插座为电池组充电，在电池组充满电的情况下可以以纯电动的方式来驱动车辆行驶，这时候车辆是以完全零排放的方式在行驶。奔驰换代S级的混合动力车型就将配置这样一套系统，它在纯电池模式下的续航里程将达到40-50公里，完全可以满足城市通勤的需求(零排放)。
奔驰的插电式混合动力S级车型正在进行内部测试，对应的发动机应该为V6/V8的汽油发动机或者2.2升的201马力的柴油发动机，在配合功率大概在50马力的前轴电机后，既可以由两者协同工作来提升车型的加速性能；也可以实现以纯电机驱动的方式来实现零排放；值得关注的是，奔驰换代S级是三大德系豪华品牌中率先承诺推出插电式混合动力的车型，因此受到了更高的关注度更高。
除了在动力方面的看点以外，换代S级的外形设计将充分借鉴了今年3月份日内瓦车展上推出的F800概念车的外形，因此车身线条更加具有流线型，这也打破了传统S级稳重大气的外观风格。
在新技术方面，换代S级将继续成为同级的标杆车型：道路拥堵辅助系统会在车速低于40公里/小时的时候会自动启动，可以辅助调整车辆的行驶方向，从而避免碰擦出现，同时在系统判断有可能出现碰撞的时候还会自动进行刹车避免危险出现；Pre-safe 360系统时刻监视车辆侧面和后方物体的移动，会在即将碰撞的时候根据车辆前方的情况来选择加速或者刹车；而抬头显示功能则会引入导航信息，从而用户无需离开正前方就可以看到必要的导航信息。
除此以外，换代S级车型还将引入自动悬架调节系统，这套系统可以根据前方道路情况调节悬架的工作状态，以保证完美的操控性和舒适性。可以说，新一代奔驰S级将继续成为同级的标杆车型，因为在功能、功耗、外形等方面，换代S级已经交出了令人满意的答卷。
