1月9日消息，2010年中国汽车产销量继续领跑全球，并在这一年里把纯电动汽车定为国家的发展战略，在中国确定新能源汽车规划后，美国取消了混合动力汽车的补贴政策，也预示了纯电动汽车在美国不可撼动的主流方向。亚洲制造业协会首席执行官罗军预测，在接下来的几年里中国汽车业将进入一个调整期，预计2011年的产销量将在1500万辆的基础上徘徊。

    2010年中国汽车产销量达到1800万辆，是2009年的1.5倍，中国当之无愧的进入了汽车大国行列。但不容忽视的是，中国的汽车总量和人均汽车拥有量都只是美国的1/3，远远没有达到饱和的状态，然而由于交通压力带来的堵城现象却使中国的汽车生存环境遭遇了巨大的发展瓶颈。现在“堵车不再是新闻”，只有“不堵车才是新闻”。当单双号限行也无法控制交通拥堵现象时，控制汽车拥有量必将成为行之有效的解决方法，这对汽车工业发展来说无疑是当头一棒。

    罗军认为，中国城市的交通拥堵表面上看是汽车多了，事实上北京市2000万人口，车辆才400多万辆，人均5个人才拥有一辆车，一点也不高。但是，北京市几乎1000万人口居住在四环以内，中央国家机关、北京市级机关、区级机关全都在四环这个圈里，能不堵吗？问题在于我们城市的规划和管理严重滞后。罗军强调，新能源汽车已给大家描绘了一个美好的期待，而是否能如其所愿还是个问号。当前，很多所谓的巨大惊喜其实只是传统技术的简单翻版，还完全没有达到革命性的技术性突破的地步。可能我们还需耐心等待。在研究新能源汽车的同时，不妨在中国传统汽车的节能改造和智能化方面下些功夫，可能效果会很好。