时下说起炒得火热的新能源车，大多数人脑海中，第一印象还是乘用车，或者说是小客车，如比亚迪E6等等。能够直接联想到大客车的人并不多。其实就笔者个人来看，相比轿车而言，大客车应该更有潜力短期内在市场上有所作为。早在轿车们还停留在实验室等待论证的时候，各类新能源大客车，如上海的11路超级电容公交车等，早已在城市大小马路上实战演练了多年了。
笔者近日从宇通相关人士处了解到，早在1999年，宇通客车就看到了新能源发展的大势所趋，开始积极进行新能源客车的研发。历经了多年的开发、试验和实践，宇通在之前深圳举办的电动车大会上，推出了自主研发的纯电动景区观光车和全铝纯电动公交车，主要应用于旅游市场和公交市场。
该人士表示，“开发新能源客车，不能仅仅依靠买一组电池或电机进行组装、然后迅速推广的模式。这种方式在起步阶段作为研究是可以的，但从长远发展来说，不利于企业掌握新能源开发的关键技术，不利于我国新能源客车的长远发展。因此，在新能源客车的研发上，宇通客车一直尝试掌握控制系统和控制策略，并坚持高效率地开发产品。”
据介绍，宇通客车自主研发的整车控制系统已经取得初步成效，形成了公交、旅游两个技术平台，具备量产能力，其产品性能均达到国内领先水平。宇通目前已经拥有的新能源大客车品种包括纯电动观光客车、铝车身纯电动客车、燃料电池增程式纯电动客车、14米混合动力客车、18米混合动力客车、气电混合动力客车、双模式强混客车等等，其中，部分车型正在郑州、杭州、昆明、新乡等城市进行示范运营。同时，宇通混合动力公交车已经在郑州、杭州和昆明等城市开始销售。
