再有几天，广州亚运会就要开幕了。和刚刚闭幕的上海世博会上热热闹闹的新能源客车相比，服务亚运会的新能源客车似乎偃旗息鼓了。早前《商用汽车新闻》记者曾对上海世博会的新能源客车进行过专门调查，当时各主流企业的新能源客车在世博会场内外均悉数可见。
当《商用汽车新闻》记者在网络上搜索资料的时候，仅见到两家企业的新能源客车被纳入服务亚运会的行列。它们分别是福田欧V和广汽客车。据悉，为了展示绿色亚运理念，广州市交委联合广汽集团明确了在亚运场馆接驳线路适量投放气电混合动力车辆的思路。广汽客车首批30辆混合动力客车和6辆纯电动客车将在亚运会和亚残运会期间为运动员提供服务。福田欧V混合动力客车将有150辆服务亚运会，其中10辆欧V混合动力无障碍客车将用于专项服务残疾人，其他车辆主要用于白云区244A、244B、62线路的运输。除此之外，还有部分车辆将投入亚运专线服务。
尽管如此，广州亚运会上的新能源客车从品牌和数量上都稍显低调。这是为何？
客车企业热情锐减
带着疑惑，《商用汽车新闻》记者致电部分国内客车企业询问相关情况。国内某客车企业品牌管理负责人说：“我还不清楚，具体事宜还得问问相关部门。”当时距离广州亚运会开幕只剩下14天，该负责人仍不清楚具体情况，可以看出该客车企业并没有新能源客车服务广州亚运会。
“目前，公司在新能源客车方面还没有服务亚运会的具体措施。”中通客车企业管理部副部长李笃生告诉《商用汽车新闻》记者。
为何服务上海世博会的新能源客车数量、品牌如此之多，服务亚运会的新能源客车却少之又少呢？
“像亚运会这种大型体育赛事，肯定也需要客车企业进行赞助。但最核心的问题是，客车属于订单式生产，广州亚运会上并没有此类需求，所以我们也就没有排产。”李笃生表示，服务大型的国际赛事，客车企业最关注的问题是赛事结束后客车如何处理。如果广州亚运会结束以后，赞助亚运会的服务车辆不能消化掉，客车企业也不会有热情去积极投入。“每位客户的需求都不一样，如果客车消化不掉，那么由下一位客户来购买的话，客车企业还需要针对需求作出整改，这样成本会很高。”一位不愿透露姓名的客车企业负责人告诉《商用汽车新闻》记者。
地方保护色彩浓
按理说，同样是大型国际活动，无论从树立品牌形象还是从产品推介上看，广州亚运会都不应该成为新能源客车在大型活动上的“分水岭”。在采访中，《商用汽车新闻》记者了解到，地方政府似乎也有一些限制措施。
“说完全没有限制是假的。”广州某客运企业相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者：“从使用福田欧V新能源客车开始，到现在已经接近3年。为了服务广州亚运会，我们近期又采购了30辆福田欧V混合动力公交车，均达到国Ⅳ标准。今天刚刚通过检测机构上牌前的准备工作。”这位相关负责人还表示，目前公司内共有两种新能源客车：一种是广汽客车的气电混合新能源公交车；另外一种是福田欧V油电混合新能源客车。
在推广新能源客车的工作中，广州方面还是坚持使用气电混合新能源客车。所以，气电混合新能源客车以外的技术路线，政府都没有表示出明确态度。事实上，就算是其他企业的新能源客车，在广州当地的保有量也不算是很大。“只有我们还在继续使用福田欧V新能源客车。当时采购30辆福田欧V新能源客车的时候，相关主管部门的领导也曾咨询过我们此事是否属实，但对我们的购买决策并没有表态。”广州某客运企业相关负责人认为，从国家政策上考虑，当地政府没有理由反对客运企业购买或使用新能源客车，然而，公司购买福田欧V的决策又与广州的相关措施不一致，处于相当尴尬的地位。
“我们坚持使用福田欧V新能源客车，是因为在前两批采购车辆的使用过程中，我们发现在经济性和稳定性上，福田欧V客车都要优于其他品牌。当然，新能源客车的推广，前期投入肯定要大于常规公交车。但关键是我们的目标不是立足当前，而是着重长期的发展。”上述广州客运企业相关负责人表态说，新兴技术的发展要通过若干年的不断改进和印证才能提高。“如果终端用户不使用，那就永远不会提高，通过专业机构的不断试验，不断地进行改进是必要的，但是也要通过市场的不断验证，才能够更符合终端用户的需求。”
对此，《商用汽车新闻》记者致电广州某公交企业的相关人士，问其对此有何看法。“广州公交还是以国有企业为主导。从国家体制来讲，我们的一切决定必须遵循政府的决定。”该相关人士说道。
放开市场才能得以验证
在“十城千辆”的第二批试点城市名单公布之后，广州市已然列入名单之中。但就目前情况而言，广州市作为新能源客车试点城市的意义，似乎还没有其他试点城市重要，特别是在即将举办亚运会的情况下，仍然没能放开市场，向外界展示国内新能源客车的成果，确实令人不解。
“在购买福田欧V新能源客车的前期，我们遇到了压力，做了大量的工作。不过相关部门也没有完全否定我们的购买决定。可以说，在这方面，广州保持了低调的态度。”广州某客运企业相关负责人认为，既然国家已经把广州市列为第二批“十城千辆”试点城市，政府就应该积极支持和鼓励新能源客车的发展，配合实际试验去应用和推广才是正确的态度。
“广州推荐和主张的是采用地方企业的新能源客车。我们不反对这样的决定，但是作为市场上的终端用户，我们应该拥有自主选择权，去选择技术先进、可靠性高、性价比高的产品。”某客运企业相关负责人建议，作为地方政府，配合地方经济发展去扶持特定企业也是正常现象，但在这个过程中，不要为了扶持而打压其他品牌，应该放开市场。另外，在推进新能源客车的政策上，尤其是经济方面更要一视同仁。
“尽管在购车和使用过程中，我们需要承担一定的经济压力，但是从长远的发展来看，我们认为是值得的。”某客运企业相关负责人还透露说。
“我们认为，在推进新能源客车的过程中，公司应坚持科学发展的态度。至于政府表示出更加明确的支持态度，我估计还需要一段时间。我们希望通过实际应用来打动政府，说服政府。”该相关负责人认为。
