新能源已经成为汽车产业永恒的话题，在我国政府承诺到2020年，单位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%到50%后，减少碳排放成为今年两会的又一个重点话题，而作为主要碳排放源的汽车行业，无疑成为两会代表关注的焦点。
考虑新能源车消费补贴
目前，在新能源汽车发展方面，经过比亚迪成功开发出F3DM车型后，中国车企对于电动车的研发、投资开始步入正轨，但电池成本过高或许将成为当前最大的阻力。纯电动车价格普通消费者难以承担，政府补贴则成为当前推动其发展的捷径，但仔细观察之后不难发现，除补贴之外，充电配套设施的完善以及废旧电池回收再利用等问题的解决方案，似乎显得尚不明朗。
上周五，全国人大代表、工业和信息化部副部长苗圩在接受采访时曾表示，对于新能源汽车的发展正在讨论，在继续做好13个试点城市示范工作的基础上，今年将扩大试点的范围，“过去只是对公交车进行补贴，我们也在考虑对私家车使用新能源汽车给予一定的补贴。”
要制定新能源汽车标准
全国人大代表、万向集团公司董事局主席鲁冠球在标准层面提出了《关于制定新能源汽车国家标准的建议》。大致内容为：一是由国家相关部委牵头，成立国家新能源汽车标准体系委员会，制定完善的新能源汽车标准。二是关键零部件技术是新能源汽车发展的关键，新能源汽车标准的制定首先是关键零部件标准的制定，尽快确定统一的关键零部件产业标准。三是以锂动力电池为依托，重点推进锂离子电动汽车相关产业标准的制定。四是要加强与发达国家新能源汽车产业标准的接轨，制定出具有国际通用水准的新能源汽车标准体系。
全国人大代表、 广汽集团总经理曾庆洪向两会提交的议案中，建议应加速新能源汽车的发展，加速高能电池产业发展、并且对废旧电池的回收和利用予以高度重视。
从电池的生产到使用以及最后的回收，都在两会代表的议案中体现出来。中国信息中心信息开发部主任徐长明认为，能源问题已成为中国未来发展的重点，在两会之前国家就已经开始对新能源汽车表现出了足够的重视，两会之后针对新能源出台的某些政策，将进一步刺激这个新兴市场的发展，从而使中国新能源车在世界竞争中不落下风。
