全球性的经济危机爆发后，实体经济普遍不景气，但新能源却因祸得福，成为最受关注的重要产业。新能源汽车也犹如一根救命稻草，不仅各个企业都在拼命往上靠，美国总统奥巴马也不能免俗，他把新能源看作是振兴美国汽车工业的唯一法宝，责令通用等汽车公司要在新能源方面有所建树，作为其获取政府支持的前提条件。
中国政府显然也意识到新能源对于中国汽车产业升级的重要战略意义。随着政府在该领域越来越积极的态度和政策导向，国内汽车企业也倾巢而动，纷纷在新能源方面花大钱、下苦功，以期在新一轮的产业革命中占领先机。可以说，上海车展就是集新能源汽车之大成者，新能源车的光芒将盖过任何车型，成为本届车展的最大亮点和看点。
从厂家公布的参展资料看，奔驰将推出S400 BlueHybrid油电混合动力车，宝马也有一款7系ActiveHybrid混合动力概念车亮相，丰田更是一口气带来了搭载锂离子电池的FT－EV概念车、搭载氢燃料电池的FCHV－adv和应用外插充电式混合动力技术的Hi－CT多款新能源车，本田也带来了自主研发的氢燃料电池车FCX Clarity，通用展示了一款由先进的E－Flex系统驱动，靠电力行驶的环保型概念车雪佛兰Volt……
尽管这些跨国公司都带来了最先进的技术和产品，内外夹击，但自主品牌企业也不甘示弱，由于中国在电池方面资源丰富，技术比较成熟，因此纷纷推出相关车型：奇瑞展示包含混合动力车和全新纯电动力车在内的24款新车，吉利也带来一款高性能电动车和一款超小型环保节能概念车，长丰猎豹CS7混合动力车，长城纯电动轻型车欧拉2，海马纯电动车Me及并联式纯电动轿车Mpe等，无论技术还是创意，都让人拍手称赞。
然而，直到今天，未来新能源汽车将采取什么技术，目前还无定论。用清华大学汽车工程系主任、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高的话说，是在今后很长的一段时间里，混合动力、燃料电池和纯电动基本上是“三分天下”的格局。
专家不敢妄下断言，但无论是政府还是企业，却不能没有主攻方向，更不能蜻蜓点水、四面开花。一直以来，大众致力于柴油车、丰田混合动力车名扬四海、宝马最先推出氢燃料电池车、比亚迪要在纯电动车大展拳脚……押宝某一技术，是挑战，也是赌博，因为终会有人胜出，有人失败，有人笑到最后。
撩拨了市场神经，撩拨了车业神经，甚至撩拨了政府的神经，但是，又有谁来撩拨消费者的神经呢？
