进入冬季

不少新能源车主会发现车辆 “变懒”

续航肉眼可见下滑

充电速度变慢、起步动力不足等

其实这都是电池

在低温环境下的正常反应

今天小星就带大家一起

看看这里面究竟有什么奥秘

01 锂离子“怕冷”

冬季新能源汽车充电时长增加、续航里程缩水，已成为用户普遍关注的行业痛点，而这一问题的核心症结，直指动力电池的低温性能表现。在小星之前的推文??《“快充”还是感觉慢，到底是什么原因？》，也提到过，电动汽车充电的过程即是锂离子从正极，通过隔膜和电解液，扩散到负极的过程。电池温度越低，锂离子电池的化学活性就会越低，充电速度就会越慢，且难以充满。更加直白地说，锂离子“怕冷”。温度越低，锂离子移动得越慢，充电速度也就越慢。

图片

锂离子活性 “降温”:电池的充放电依赖锂离子在正负极之间移动，低温会让锂离子 “跑不动”，导致充放电效率大幅下降，实际续航较常温可能缩水 30%~50%，极端低温下甚至更明显；

内阻增大 “拖后腿”:低温会让电池内阻上升，不仅消耗更多电量，还会限制输出功率，表现为加速无力、爬坡费劲，高速行驶时动力储备不足；

充电保护 “启动防御”:为避免电池受损，低温下电池管理系统（BMS）会自动降低充电功率，甚至先启动 “预热程序”，导致充电初期无电流、满电耗时翻倍，且最大充电容量可能低于常温状态。

02 充放电温度是关键

看完上面所说的原因，我们不难发现，在寒冬时节，保持适宜的充放电温度是关键。当下，不少车企都会给其产品增加电池加热系统，以确保在低温的时候，可以将电池温度提升至最佳的工作温度，确保新能源汽车的正常运行。

除了新能源汽车内置的电池加热系统外，适宜的充电环境温度也极为重要。尤其是北方冬季零下的极寒天气，建议星友们尽量选择在地下车库等室内充电场所，或尽量选在白天阳光较好的时间段充电，以此来提高充电速度。

03 让电池安稳过冬的核心逻辑

冬季不仅要 “应急”，更要做好长期养护，延长电池寿命：

避免长期亏电存放:如果车辆长时间不用，建议保持50%~70%的电量，每1~2周启动一次车辆，让电池循环充放电，防止容量衰减；

定期激活电池性能:冬季可每月进行一次 “完整充放电循环”（从30%左右充至满电，行驶至30%左右再充电），帮助BMS精准校准电量，避免续航 “虚标”；

警惕低温充电误区:不要在电池完全冷却后立即快充，需先以慢充预热或静置一段时间；不要用劣质充电桩，避免电压不稳定损伤电池；

关注季节性保养:冬季保养时可让工作人员检查电池包密封性、散热系统是否正常，确保电池在低温环境下的防护能力。

其实新能源汽车电池的 “冬季表现”

核心在于 “保温、预热、轻负荷”

掌握以上技巧

就能最大程度减少低温带来的困扰

让用车体验更稳定、更省心～