自营模式

自营模式由企业自身独立投资、建设和运营重卡充电场站。例如一些大型物流企业、工矿企业等，为了满足自身车队的充电需求，会自行建设充电站并负责日常运营。如新疆某煤矿自建30台充电桩，专供内部车队使用，这属于典型的自营模式。这种模式的优点是企业可以完全掌控充电站的运营管理，根据自身需求进行灵活调整，有利于保障内部车辆的充电服务质量和效率。但缺点是需要企业具备较强的资金实力和专业的运营管理能力，前期投资大，运营成本也相对较高。

电闪加设备-石河子鸿亿富成自营重卡站

合营模式

合营模式由多家企业或机构共同出资、合作运营重卡充电场站。比如山东华控与新疆生产建设兵团第十二师签约合作，成立合资公司，聚焦重卡充电业务，提供投资、建设和运营一体化解决方案。合营模式的优势在于可以整合各方资源，包括资金、技术、市场渠道等，减轻单个企业的投资压力，同时发挥各方的优势，提高充电站的运营效率和市场竞争力。。山东华控是行业干线重卡超充干线生态是国内最早发起单位并运营全国最大干线生态运营经验 在行业多年 并设备兆瓦超充是行业最大功率记录保持者 并完全自主生产 场站从选址设计 场站规划 营运模式 设备运维管理 生态合作上有众多经验与成功案例。可根据合作伙伴多样化合作模式、可合资共建 股权比例可多样化。

华控电闪加黄骅港合资运营重卡超充站

托管模式

托管模式充电场站的所有者将场站的运营管理委托给专业的运营公司来负责。例如山东华控在华北地区采用 “自建核心枢纽站 + 代管物流企业私有桩”的模式，就是托管模式的一种体现。对于一些不具备专业运营能力或不想花费过多精力在运营管理上的企业来说，托管模式可以借助专业运营公司的经验和技术，提高场站的运营水平和服务质量，同时所有者可以专注于自身的核心业务。不过托管模式下企业需要选择信誉良好、专业能力强的运营公司，并明确双方的权利和义务，以确保场站的稳定运营。在实际运营中，一些企业还会采用混合经营模式，如自营 + 代运营模式等，以更好地适应市场需求和提高运营效益。

电闪加-山东聊城重卡充电站

电闪加超充堆核心优势介绍

1. 高转化效率，降低电损成本2500kW兆瓦级超充堆峰值转化效率达98%，远高于传统120kW充电桩（平均90%-95%），可大幅减少电能传输与转换过程中的损耗。按场站年均充电量234万kW·h（初期）测算，每年可减少电损约11.7万kW·h，按0.3元/kW·h电价计算，年均节省电损成本3.51万元，长期运营成本优势显著。

2. 灵活适配多车型，提升场站运营效率超充堆支持输出电压100-1000VDC连续可调、输出电流0-1200A动态适配，可兼容400kW·h、500kW·h、600kW·h等不同电池容量的电动重卡，避免“大马拉小车”（高功率设备服务小容量电池）或“小马拉大车”（低功率设备服务大容量电池）的效率浪费。同时，单套超充堆配备8个充电终端，支持多车分时充电，结合智能调度系统可将场站翻台率提升40%以上，日均服务车辆从传统场站的50辆增至86辆（初期），满负荷时可达288辆。

3. 模块化设计，兼顾后期升级与前期适配超充堆采用模块化架构，建设阶段可根据初期充电需求，灵活搭配800A、1200A等不同功率的充电终端，；后期随着电动重卡电池容量升级（如增至800kW·h）或充电需求增长，仅需更换核心模块或增加终端数量，无需整体更换设备，单套超充堆升级成本可降低60%以上，适配场站10年以上的长期运营规划。

超充堆主机+超充终端

4. 高环境适应性，保障矿区稳定运行超充堆防护等级达IP54，具备-40~85℃宽温工作能力，同时通过粉尘过滤、盐雾防护专项设计，可适应矿区高温、低温、高粉尘、高盐雾的复杂环境。相比传统充电桩（多为IP54防护、-30~50℃工作温度），设备故障率降低30%，年均减少因环境因素导致的停机维护时间约120小时，进一步保障场站98%以上的设备在线率，满足矿区24小时不间断运输的补能需求。