2025年10月10日，国能网·第二届充换电产业大会在上海盛大召开，吸引了来自多领域的专家学者、企业代表齐聚一堂，共同探讨充换电产业的未来发展路径。

会上，阳光电源重卡业务总监许术方发表了题为《从光储充一体化到重卡零碳运输：双碳背景下的战略与实践》的精彩演讲，深入剖析了在当前“双碳”目标下，重卡运输行业的变革趋势以及光储充一体化解决方案的广阔前景。

一、双碳战略引领转型，新能源重卡迎来爆发期

演讲开篇，许术方直指交通运输行业在双碳战略中的关键地位。

据悉，交通运输行业作为我国碳排放的重点领域之一，约占我国碳排放总量的10%，其中公路运输更是交通领域减排的关键所在。

据国际能源署（IEA）数据显示，2008-2021年期间，公路运输碳排放增速明显，在交通各类型中占据较大比例。

因此，加速交通行业的电动化进程，成为实现“双碳”目标的重要举措。

而重卡作为公路运输的主力军，其电动化转型对于交通领域减排意义重大。

近年来，政策红利不断释放，为新能源重卡市场的发展注入了强大动力。

包头市要求工业园区、矿场等场景分阶段实现燃油重卡100%新能源替代；

国家对报废并购买新能源重型货车最高可补贴14万元，上海纯电动重卡补贴额度每辆15-28万元不等；

成都、长治等地实施新能源重卡的路权优先政策，长沙、南京等地针对工地渣土清运中的新能源重卡，提供延长作业时间等时权优势。

在这些政策的推动下，新能源重卡销量呈现出高速增长的态势，市场渗透率稳步提升。

在政策与市场的双重驱动下，新能源重卡产业呈现高速增长态势。

许术方展示的数据显示，2021-2024年间，全国新能源重卡销量从0.8万辆跃升至3.8万辆，渗透率稳步提升。

伴随动力电池成本持续下降及续航里程显著提升，新能源重卡在钢铁、石化、水泥、港口、矿山等高耗能行业运输领域逐步实现规模化应用。

2024年，深圳、石家庄、成都等城市跻身新能源重卡销量TOP10行列，产业发展已从小众探索迈向大众普及阶段。

而巨大的市场需求催生了充电基础设施的广阔空间。

据预测，2024-2027年重卡充电桩市场规模将持续扩大，未来三年预计达到130-140亿元。

其中2025年新能源重卡销量有望达11.5万辆，对应新增充电桩2.5万台，市场规模18-20亿元；

到2027年，新能源重卡销量将增至21.5万辆，重卡车桩比优化至2.5:1，新增充电桩14万台，市场规模达75-80亿元。

但目前行业发展仍面临挑战。

许术方指出，当前新能源重卡带电量持续提升，400kWh以上车型占比已达52%，部分车型甚至超过600kWh，

而市面上240kW以上公共充电桩保有量仅占8%，重卡专用大功率充电桩缺口庞大，"桩荒" 问题成为制约产业发展的关键瓶颈。

二、光储充一体化创新，破解产业发展核心痛点

针对行业痛点，阳光电源提出光储充一体化解决方案，通过全栈自研技术实现发储用数据互通、协同融合，最大化绿电效益。

该方案整合光伏逆变器、储能系统、充电桩及智能调度平台等核心设备，构建"光储充云"系统级产品组合，打造一站式系统解决方案和服务。

阳光电源的光储充一体化方案具备多重技术优势。

在硬件层面，涵盖125kW/257kWh工商业液冷储能系统PowerStack 255CS、400kW一体式直流充电桩、960kW可并机拓展至2.88MW的兆瓦超充等核心产品；

在软件层面，依托EMS3000CP工商业能量管理系统和智能调度平台，实现软硬件协同创新，高效解决多设备耦合难题，保障系统高质高效、安全可靠运行。

相较于传统充电站，该方案在建站与运营层面实现重大突破。

传统充电站需进行变压器扩容，存在建站周期长、运营成本高、灵活性差等问题；

而配储充电站无需扩容变压器，可快速建站并实现动态扩容，减少对公用电网的依赖，降低电网改造成本。

同时，该系统支持参与虚拟电厂（VPP）、电力交易及辅助服务，从而通过智慧能量调度提升运营收入。

在能量管理方面，EMS系统采用开放式、模块化设计，结合人工智能算法进行负荷预测与电价分析，优化供电顺序与余电流向。

在并网场景下，电网、光伏系统与储能系统根据实际控制策略协同供电，既提高发电效率，又降低工商业用户用电成本，实现能源利用效率与经济效益的双重提升。

三、场景化精准破局，定制化方案适配多元需求

基于不同应用场景的差异化需求，许术方详细介绍了阳光电源场景化高质量重卡充电解决方案，针对中长途干线运输、专用场站及特殊环境三大场景精准施策。

在中长途干线运输场景，重卡运行里程多在200-1000+km，公共场站面临充电随机性高、车型复杂、功率利用率低及充电桩升级扩容难等问题。

对此，阳光电源推出多终端+多种枪头组合方案，配备兆瓦分体机与功率池共享技术，支持普通枪、Boost枪、液冷枪等多种形态，可实现1-36把枪输出。

同时，通过"1+X"模块化并机技术，最大可实现2.88MW超充，支持循序渐进投入与按需升级，有效降低初期建设成本。

在短途专用场站场景，重卡运行里程为50-200km，多服务于矿山、港口、园区等区域，存在充电慢、营运时间被挤压及偏远地区变压器难扩容等问题。

阳光电源采用双桩并充技术，单桩双枪同充或双桩并联四枪同充，使400kWh 电池充电时间从单枪的85分钟缩短至双枪的45分钟、四枪的25分钟，显著提升车队营运效率。

针对偏远地区扩容难题，全栈自研光储充融合系统搭配高倍率放电储能系统，通过削峰填谷满足峰时补电需求，有效扩充场站峰时容量，实现更高效、更经济的充电服务。

在特殊环境场景，针对高盐雾、高湿、高沙尘、高低温等恶劣条件，阳光电源则通过整机高防护与器件高可靠设计保障系统稳定运行。

四、实践成果丰硕，全球布局助力零碳未来

许术方通过多个标杆项目案例，展示了阳光电源光储充一体化方案的实践成效。

其中，安徽高速肥东服务区光储充一体化项目由安徽交通控股集团与阳光电源携手打造，配备136kW光伏、202kWh储能及9.6MW充电桩，成为安徽首个零碳高速项目。

该项目年均减少碳排放9600吨，通过光储充协同实现峰谷套利总获益超103万元，年均充电量突破1000万kWh，实现了环境效益与经济效益的双赢。 

在市场布局方面，阳光电源重卡充电业务已覆盖国内30多个省份地区，直流桩出货量超26000台，隔离风冷技术服务项目达5000 +个。

海外市场同样成果斐然，项目遍布欧洲、澳洲、中东等全球30多个国家，为全球重卡零碳运输转型提供中国方案与技术支撑。

许术方表示，阳光电源将持续以技术创新为核心驱动力，深化光储充一体化技术研发与场景应用，通过"阳光乐充"品牌连接绿色能源，为用户创造更高充电收益，助力交通运输行业加速实现碳达峰、碳中和目标，推动重卡零碳运输产业迈向高质量发展新阶段。