根据美国非营利组织 Plug In America 的一项调查，美国的公共电动汽车 (EV) 充电体验逐年改善。

此次增长主要由非特斯拉车主推动，但仍有提升空间。调查显示，只有不到一半的受访者对公共充电设施表示满意。

2024年至2025年间，驾驶员满意度有所提升，但三个问题的满意度均低于50%的门槛。关于附近公共充电设施的数量，43.6%的受访者表示满意或非常满意，高于2024年的36.1%。公共充电设施的可用性和可靠性也呈现类似增长，分别从2024年的37%和38.1%上升至2025年的42.7%和45.7%。

在上述各项问题的满意度方面，特斯拉车主与其他原始设备制造商 (OEM) 的车主之间仍然存在差异。如下表所示，超过 60% 的特斯拉车主表示对附近公共充电设施的数量感到满意或非常满意，而其他厂商的电动汽车车主中只有 35% 的人持相同看法。2024 年至 2025 年间，其他 OEM 电动汽车车主的满意度变化幅度远大于特斯拉车主，分别增长了 11% 和 2%。

关于公共充电桩的可用性，特斯拉车主的满意度从66%略微下降至65%，而其他汽车制造商的满意度则从2024年的22%增长至今年的31%。最后，在可靠性方面，特斯拉车主的满意度从2024年的73%下降至2025年的69%，而其他制造商的满意度则从21%增长至34%。

受访者认为电动汽车充电成本仍然过高。

此外，2024 年至 2025 年间，公共充电的几个方面都得到了改善，包括损坏或无法使用的充电桩数量减少（尽管损坏或无法使用的充电桩比例仍然很高，为 63%），以及充电站位置过于分散。

不利的一面是，受访者最不满的问题是公共充电价格过高，这一比例从2024年的27%跃升至今年的47%。另一个较去年有所增加的问题是充电速度过慢。

特斯拉车主与其他品牌电动汽车车主在某些方面存在显著差异，例如充电桩故障率、特定地点的充电桩数量以及充电桩之间的距离。例如，其他品牌电动汽车车主中有 72% 反映遇到过充电桩故障或无法使用的情况，而特斯拉车主中这一比例仅为 42%。

对于特斯拉车主而言，他们最关心的三大问题是：充电站配套设施不足（45%）、充电桩无法正常工作或损坏（42%）以及充电费用过高（38%）。与2024年的调查相比，这三个问题的比例均有所上升。

参与调查的电动汽车车主中，83% 的人主要在家充电，14% 的人主要使用公共充电桩充电，其余 3% 的人在工作场所充电。