现在的汽车早不是“四个轮子加沙发”，而是“带着轮子的智能终端”，智能化已成为选车的“隐形标尺”，那么问题来了，每家车企都想搞自己的操作系统，资源分散、适配成本高、重复“内卷”开发……一系列痛点也随之而来。如何解决？

近日，东风汽车干了一件挺重要的事，把自己研发的“天元OS安全车控基础版”，在Gitee（码云）上开源发布。简单说，就是把智能汽车的“底层操作系统代码”公开了，谁都能用、能改、能升级。

就像当年安卓系统的开源，让智能手机从少数人的玩具，变成全民消费品，东风汽车希望以技术共享之姿，为中国智能汽车产业按下“协同加速键”，共同把“技术底座”建好。

▲ 东风汽车天元OS安全车控基础版正式开源

什么是天元OS？

▲ 天元OS架构

作为东风汽车“一核双基双元”智能化技术体系的核心组成部分，天元OS是面向整车全域的车用操作系统，能把智能座舱、智能驾驶、智能车控三域功能顺畅地融合到一起，让车更智能。

本次开源有哪些核心信息？

此次东风开源的天元OS安全车控基础版，直接卡位“安全车控”这个核心——它是管车辆底层功能的“神经中枢”，比如刹车怎么响应、动力如何分配、电池安不安全，都靠它调度。

这套系统是经过多重考验的“实战派”——它严格遵循 AUTOSAR R20-11 经典平台标准，通过了汽车功能安全领域最高等级的ISO 26262 ASIL-D认证，这意味着哪怕在复杂路况下，它也能守住安全底线。

更让人放心的是，这套系统已在东风风神L8、2026款东风奕派eπ008 等量产车型上“上岗”，万千车主的实际体验，成了它最硬核的“口碑证明”。

▲ 东风风神L8

▲ 2026款东风奕派eπ008

对于行业有什么意义？对于车企和开发者而言，这个开源版本更是“诚意满满”：它兼容TRICORE、PowerPC、ARM Cortex M/R、RH850等主流芯片架构，不用为适配不同硬件“从头折腾”；采用木兰公共许可证，无需支付一分钱许可费，大大降低了技术门槛；更附带直接可用的示例项目，新手开发者也能快速上手，省去了“踩坑试错”的时间成本。

这相当于给整个行业发了张“共享图纸”：小车企不用再砸重金从头研发，开发者能基于这个底座快速创新。

对未来有什么启示？汽车行业的竞争，未来拼的不是谁logo响，而是谁的“技术底座”更扎实。东风这次举起了“技术普惠”的大旗，实现央企带头打破“数据孤岛”，让产业链上下游从“各自战”变成“一起造”。

此次开源，只是东风汽车布局智能汽车生态的“第一步”。未来还将陆续开源智驾系统中间件、跨域通信中间件及操作系统内核，让天元OS的“能力版图”不断扩大。

当更多力量加入天元OS的共建阵营当技术壁垒被逐渐打破我们有理由期待未来的智能汽车会像如今的智能手机一样有更丰富的功能、更流畅的体验让“智慧出行”真正走进每一个人的生活