国庆出行黄金周结束。国家电网智慧车联网数据显示，国庆期间，仅10月1-2日两天，电动汽车充电量达1558万千瓦时，同比增长56%，创历史新高，并且假期期间超过三分之一的高速公路服务区充电桩处于满负荷运行状态。
尽管各省市交通部节前纷纷采取了增加移动充电桩、发布繁忙路段充电拥堵预警报告等创新措施，但大部分服务区“抢桩大战”、“车流拥堵”等现象仍轮番上演，很多新能源车主不得不选择在距离较近的县城或市区的充电桩进行补能。
高速公路充电桩的供需矛盾愈发凸显，在此挑战下，如何通过创新技术完善高速公路基础充电设施，成为了亟待解决的问题。
汽车博主讨论抢桩怪象
近几年，为了缓解“高速公路补能焦虑”，我国正不断加大高速公路基础充电设施建设。截至8月底，全国高速公路服务区已累积建成充电桩2.88万个。北京、辽宁、上海等地的高速公路服务区从点设施覆盖率已达到100%。
同时，交通运输部还于今年印发了《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》，《通知》明确，今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个，持续提升公路沿线充电服务保障能力。
那么，在高速公路基础充电设施建设持续加码的状态下，为何充电焦虑还是有增无减？
网友在线吐槽充电难
究其原因，主要有以下3点：
1. 新能源汽车保有量持续增加，高速公路基础充电设施布局不均衡，热门线路和大型服务区充电设施相对充足，但仍有大量服务区存在充电桩数量不足、充电功率低等问题；
2. 节假日出行，充电高峰不断叠加，车流量激增，充电设施供给能力有限，难以满足短时间内大量车辆的充电需求；
3. 基础充电设施充电技术受限，充电效率低、充电慢，且部分热门路段因维护不及时，高故障率导致部分充电桩闲置。
因此，缓解高速公路充电焦虑，解决“充电难”的问题，加大沿路充电桩数量只能治标，若想治本，关键还得数量和质量双管齐下，不断升级充电基础设施，提高充电质量，提升充电体验。
某高速公路充电服务区
纵观人类社会进步史，创新技术始终发挥着重要的作用。为提升全路段充电质量，推广高效创新充电技术，并对老旧的充电基础设施进行更新换代，对解决补能难题、缓解充电焦虑至关重要。
目前，这一策略已在很多省市施行。不久前，江苏对全省220座高速服务区的850台充电桩全部完成以旧换新，这是我国首次开展的省域高速服务区充电桩大规模设备更新。更新后，充电桩单枪平均功率由60千瓦提高到80千瓦，新能源汽车平均充电速度提升35%；
此外，深圳为提升新能源车主充电体验，也在紧锣密鼓的建设超充站，其盐田沙保国际超充站经改造后，站内新增的两台超级充电桩可同时满足18辆电动汽车充电。
充电设备更新换代
从这些实际案例来看，充电技术不仅要满足高充电效率、强充电稳定性、低故障率等性能需求，还要满足大功率充电站建设需求。
在充换电领域，易能时代等创新企业已在充电技术方面取得了突破性进展。举例讲：易能时代独创的一级拓扑电路技术，颠覆了行业30年来传统技术路线，可大幅缩短电流转化路径，减少元器件复杂程度，在转换效率、充电稳定性、噪音、温控等方面实现了全面升级。
借助此技术，不仅可以成倍提升高速公路等大功率基础充电设施的充电效率、稳定性；还可减少充电时间、降低充电设备故障率，提升充电体验的同时，也减轻了充电场站的运营压力，更提高了充电场站运营商的盈利能力。而这，无疑对于推动充电基础设施建和运营具有重要意义。
总而言之，国庆假期再现的“抢桩大战”不仅是对当前充电设施供给能力的考验，更是对未来充电设施建设方向的指引。
未来，我们不仅需要借助易能时代等企业研发的创新技术提升充电质量，也需要在合理分配充电桩布局的同时，加强充电设施的智能化管理。我们相信，在充电场站运营商、新能源汽车车主及政府等监管部门的合力下，未来充电焦虑将不复存在，所有充电难题也会迎刃而解！
