随着驾乘新能源汽车长途出行的人员不断增多，每逢节假日，能否在高速公路服务区充上电、缓解里程焦虑成了广大新能源车主关心的话题。近年以来，我国加大充电桩建设力度，高速公路服务区充电基础设施较往年大幅增加。
国家能源局副局长万劲松在国新办举行《中国的能源转型》白皮书新闻发布会上表示，全国充电基础设施服务能力已基本满足新能源汽车产业发展和群众出行需要，95%的高速公路服务区已经具备了充电能力。
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科学规划，完善高速公路充电设施网络
开新能源汽车上高速公路最怕什么？“最怕电量低于自己心里预期时，找不到充电桩”，正在G6京藏高速青海段充电的李女士说到。9月25日，在青海省海东市乐都服务区停车充电的李女士从石嘴山出发到青海，单程600多公里的长途行程中，“基本每个服务区都有充电设施，有的还能随到随充。”
从长远看，在科学布局的基础上，推动高速公路沿线充电基础设施建设仍是主基调。按照有关规划，作为青海省的民生项目，青海交控集团与特来电合作，以G6京藏高速公路服务区为重要发力点，在G6京藏高速（青海段全线）及川大、茶德、德小、张汶（小沙河至大通段）、平阿、牙同高速公路和湟贵一级公路共布局了16处（30个）服务区85座充电桩，有效满足新能源车主交通出行的需要。
在江西省赣州大广高速的定南服务区充电站里，不时有电动汽车进出充电。“你看，现在经赣州这一路，有好多服务区都能充电，错过一个也不要紧。”在特来电APP里，朱先生把路过的充电站都标注来出来。2021年以来，赣州市加快建设，强化运营，全面完善省内高速公路充电基础设施网络。交投特来电在赣州省内的8个服务区，布局了78台充电终端，满足长途出行的车主充电需求，为新能源车主做好出行服务。
国庆期间，针对充电量较大的高速充电站、热门景区、城乡交通枢纽充电站，特来电将在24小时值守的前提下，在充电高峰时段开展现场及线上充电引导，确保充电高效的同时优化现场排队秩序。
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提升服务，拓展充电站服务能力空间
“今年的体验，比过去几年确实都要好。”正在湖南宁韶高速宁乡南服务区充电站的陈先生说到。刚刚过去的中秋假期，陈先生驾驶新能源汽车往返益阳和宁乡，返乡前心里还在盘算着，如果充电排队怎么办。其实，像陈先生一样有顾虑的新能源车主不在少数。
如今，宁韶高速宁乡南服务区内的南北两区共配备了4台液冷超充桩和4台直流快充桩，可同时容纳8辆电动汽车充电。超级快充较普通快充充电时间可缩短70%以上，有效解决了节假日车流量暴涨等情况下电动汽车的快充、超充，实现充电5分钟，最高续航300公里。
不仅是技术迭代，特来电还严格落实安全保障、优化服务举措。
“节假日，我们加强了节日监控值班，快速响应充电服务保障工作，实时监控充电桩运行状态，提级管控推动及时流转工单，快速处置充电设备故障。同时，客服专线24小时受理充电咨询、故障报修和引导车辆分流等。”贵阳特来电的负责人说道。
日前，由贵州高速公路集团和特来电合作建设的高速公路充电网，已投运123个高速服务区充电站，为高速车主提供21万次充电服务，累计充电量达2580万度，基本实现高速公路50公里内有充电服务，构建了技术先进、全域覆盖、服务优良的省内充电服务网络。
截至目前，特来电在黑龙江、贵州、青海、内蒙古、广东、天津、湖南、福建、江苏、甘肃等15个省份助力布局高速公路充电网，在全国300余个高速公路服务区建设充电站，充电设施覆盖率最高已达95%。
