7月22日，由中国汽车技术研究中心旗下中汽信息科技统计并制作的《2019-2023年汽车专利数据统计——国际知名豪华汽车品牌与国内头部造车新势力篇》榜单正式发布。
此次「汽车专利数据统计」聚焦国际知名豪华汽车品牌以及国内具有代表性的造车新势力企业，统计了数家汽车企业2019-2023年间在专利知识产权上的布局和成果。
榜单显示，蔚来凭借在补能技术领域的技术优势，以715件发明专利公开量位列「2019-2023年中国新能源汽车发明专利公开量排行榜」第一；此外，蔚来也凭借在传导式充电以及换电技术领域的技术优势，以285件发明专利公开量，位列「2019-2023年中国新能源汽车充电系统发明专利公开量排行榜」第一。
自品牌创立以来，蔚来坚持正向开发，核心技术自研，以长期高研发投入和全球化团队建设，持续保持技术领先的能力。
2022年，蔚来全年研发投入达108.4亿元；2023年，全年研发投入再创新高，达到134.3亿元，连续两年研发投入超百亿元，稳居国内新势力企业首位。2019-2023的五年时间里，蔚来在全球累计布局10余个研发中心，研发团队规模超11,000人。
截至2024年6月，蔚来拥有专利及专利申请总数已超9,000件。专利知识产权布局涉及整车工程、车型设计、数字座舱技术、电池技术电驱动技术、充换电技术、用户数字产品技术制造运营及质量等全领域，确保了蔚来的技术研发和产品体验始终走在行业前列。
例如电池研发领域，为了抑制电池包热失控，提升电池系统循环寿命，同时提升热管理性能和电池使用效果，蔚来电池研发部门开发并申请了「电池包和用电装置」专利，以电池包大面冷却系统结构，通过在微通道板与电芯间设计隔热泡棉的方式，来抑制热失控，降低液冷系统换热效率，提升电池安全性。
在智能驾驶领域，蔚来自研的「占用栅格预测方法」、「车辆轨迹预测方法」等专利技术，为「全域领航辅助 NOP+」保驾护航。
前者提供了一种纯视觉占据栅格输出预测方法，为自动泊车或城区行车场景提供通用障碍物判断，以及异常障碍物检测，并且还能为激光雷达避障补盲；而后者，则是为解决在新场景交互大量涌现时出现迭代问题，提出了一种分层级的数据驱动新算法，结合人类驾驶习惯，适配和模拟人在多种道路场景下对车辆的响应行为，最终实现最优驾驶轨迹的生成。
此外在换电领域，截至2024年7月，蔚来已获得相关专利超过1,600项，覆盖了换电设备技术、车辆换电技术，基于换电的电池管理技术，以及围绕人-车-站的综合数据云平台等技术。
随着第四代换电站正式上线，越来越多的车企选择与蔚来合作，促进充换电技术创新和标准体系统一，合力推动更大规模、标准化、统一性的能源基础设施网络，为用户带来更高效、便捷的补能服务体验。
在中汽信科发布的「2019-2023年全球发明专利公开量排行榜」中，蔚来以3,719件发明专利公开量领跑国内造车新势力企业。尽管在全球专利公开量方面较国际知名豪华汽车品牌仍有差距，但2023年蔚来全球发明专利公开量增长443件，年复合增长率为25.28%，发明专利增速已经远超国际知名豪华汽车品牌。
蔚来的底色是技术。在去年，NIO IN 2023 蔚来创新科技日上，蔚来通过对产品、服务、社区、技术、数据、硬件、软件等全方位深度思考，构建出一套完整的12项全栈技术布局。
其中，整车全域操作系统「SkyOS · 天枢」是汽车行业首个，由车企自研并发布的智能电动汽车整车全域操作系统，涵盖了车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域，成为全面且领先的智能数字技术基座。
此外，智能硬件团队发布的首颗自研芯片——激光雷达主控芯片「杨戬」，基于芯片的强大处理能力，能定义更加丰富的点云特征，提高感知系统的精度和可靠性，支持更复杂恶劣的行车场景。
而在去年底，NIO Day 2023 上发布的「全域900V高压架构」，包含电驱、电池、电控、DC-DC等系统，最高电压升至925V，刷新了行业新极限。
以上新技术的研发和推出，都将为蔚来后续一系列新车型不断赋能，并为用户提供更好的产品体验。
