据外媒报道，宝马公司首席执行官Oliver Zipse公开表示，不应对进口到欧洲的中国电动汽车加征关税，并称中国电动车对欧洲汽车工业的威胁“被过分夸大了”。
Zipse是最新一位反对设置更高贸易壁垒的汽车制造商的高管，此前宝马竞争对手奔驰和大众集团也曾发表过类似声明。
Zipse在3月21日举行的宝马年度新闻发布会上对记者表示：“在宝马集团看来，从中国进口的汽车并未对欧洲汽车工业造成巨大损害，对这些产品进一步征收关税也不符合欧盟的利益。”
Zipse认为，有关中国可能严重扰乱欧洲汽车销量的担忧是“夸大其词”。他说道：“没有人可以轻易就进入欧洲这样一个巨大的市场，并将其一举占领。”
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欧盟委员会在今年3月初表示，在调查后发现了中国向国内电动汽车制造商提供不公平补贴的证据，因此欧盟对中国电动汽车加征10%关税的可能性大幅上升。
当前，包括比亚迪和上汽名爵汽车在内的中国汽车制造商正瞄准欧洲市场，推出一系列在价格方面极具竞争力的电动汽车，此举给欧洲本土汽车制造商带来了巨大的压力。
而在德国汽车制造商看来，欧盟提高关税的行为可能会招致中国的报复，例如报复性的关税增长，或是中国消费者对其产品产生更多负面情绪。中国是宝马最大的市场，去年该集团在中国的销量达到了824,932辆，在全球总销量中的占比达32%。
奔驰首席执行官康林松（Ola Kallenius）最近也表达过类似观点，他在3月早些时候说道：“不要提高关税，我认为应该反其道而行之，那就是降低现有关税。”
与此同时，大众汽车集团首席执行官Oliver Blume也表示，欧洲和美国的保护主义举措让他感到担忧。他在大众集团于3月份举行的业绩电话会议上对投资者表示：“我们正在全球范围内为自由和公平贸易而奋斗，同时也在与我们的政府对话。”
相比之下，中国低成本电动汽车的威胁将对欧洲的高产量汽车品牌产生更大的影响。雷诺首席执行官Luca de Meo最近就在一封致欧盟的公开信中写道，中国电动汽车将“冲击”欧洲。
De Meo表示，与同规格的欧洲车型相比，中国制造的紧凑型电动车在成本上的优势在6,000至7,000欧元之间，约占车辆总价的25%。
De Meo还引用了巴黎综合理工学院（Polytechnique University）的一份报告，其中详细介绍了中国向国内汽车制造商提供的巨额补贴，并指出与欧洲相比，中国汽车制造商需承担的能源和工资成本更低。然而，他也表示欧洲需要“处理好”与中国的关系。他说道：“完全对中国关上大门是最糟糕的回应。”
