清明假期期间，恒大低调地发布了一则公告，公告的时机、内容，似乎都与这个假期本来的意涵有了某种神奇的关联。
4月5日22:00，恒大汽车在香港交易所发布公告称，终止 (1) 根据特别授权将相关贷款转换为新股份；(2) 涉及建议将结欠中国恒大集团、许先生及鑫鑫的相关贷款转换为新股份的关连交易及特别交易；(3) 建议根据特别授权发行新股份及申请清洗豁免；及 (4) 与债转股相关的特别交易。
这一中规中矩的公告文字表述，几乎是宣告了恒大汽车自救努力的失败。自此之后，恒大汽车恐怕将只能成为恒大众多“故事”中的一个侧面，同时也成为新能源汽车行业发展中一个典型的失败案例。
救命钱 不来了
此次恒大汽车公告的中指的交易、债转股等，都指向了NWTN，也就是纽顿集团。只是4月5日的这一公告表示，“白衣骑士”的救命钱彻底不会送来了。
2023年8月，彼时已经风雨飘摇的恒大汽车发布公告称，称获得了由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。除了资金，纽顿集团还承诺将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万至5万辆恒驰汽车。
连年亏损、新车下线遭遇广泛质疑，这笔资金对于恒大汽车的意义不言而喻。而这笔钱却一直“好事多磨”。2023年9月4日、18日，当年10月16日，恒大汽车多次发出公告，表示此笔交易延迟；而2023年11月16日，12月18日及至今年1月29日之间的数次公告，也在一次一次用“内幕消息公告”，来表明自己尚存一线生机。
恒大汽车的挣扎
事实上，恒大汽车自高调在2021年上海车展亮相之后，没多久就开始在死亡线上挣扎。量产不顺、交车不顺、工厂停产、供应商逼债、巨额亏损……几乎所有消息都是负面消息。
比各种“小道消息”更具有说服力的是恒大汽车的销量。根据恒大汽车的年报，2023年全年，恒大汽车累计交付1389辆。这一交付量水平，与贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future）可以并称为“卧龙凤雏”，同时在这样的交付量下，2023年全年净亏损119.95亿元就显得更为“扎眼”。
对此，恒大汽车的求生挣扎包括吸引纽顿集团的投资，包括产品降价促销，包括在多家城市布局销售展示体验中心等。然而，由于恒大系违法问题而引发的暴击给了恒大汽车更大的打击。2023年9月28日，许家印因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施；几个月后的2024年1月8日，时任恒大汽车执行董事、总裁的刘永灼因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。
距离这次公告最近的一次打击，来自今年1月29日。当日，中国恒大在香港高等法院再提讯。法官指中国恒大债务重组方案欠缺进展，公司资不抵债，正式颁令中国恒大清盘。当日，港交所的中国恒大、恒大汽车、恒大物业盘中停牌。
这一系列的负面打击明显让纽顿集团的入资意向变得无比谨慎，先是推迟，随后重新谈判，时至今日，终于缓慢却坚定地关闭了大门。
纽顿集团断掉的是恒大汽车此时最需要的资源——“现金”。虽然，即便交易达成，这一规模的资金量也是杯水车薪，但至少给了恒大汽车“转圜”的余地；而失去现金的“输血”，在没有新的战略投资者伸出援手的时期里，整体资不抵债的恒大汽车（根据2023年财报，恒大汽车集团资产总额348.51亿元；负债总额725.43亿元），也就丧失了自救的可能性，接下来或许只能变卖资产、寻求重组，直至清盘退市。
行业不歧视跨界 却毫不容忍浮躁
“恒大汽车是一个非常好的观察样本。当恒大宣布造车的时候，行业当中有唱赞歌的，也有提示风险的，与此相映的是宝能的造车。行业当中对它们的批评、警醒声音一度被认为是保守，甚至歧视跨界造车企业。”国内某整车企业市场部门研究人员的王效诚（化名）告诉记者，“我们内部很早就不太看好恒大与宝能的造车之路，或者说他们今天的状态似乎是一种必然。”
“汽车行业虽然专业度高、产业链条长，但是汽车行业并不是封闭的、保守的。我们分析恒大、宝能甚至法拉第未来的观察角度在于他们是否老老实实的尊重汽车行业的发展规律。”王效诚分析指出，“虽然汽车的产品形态在变化，但汽车行业本身的劳动密集、技术密集、资本密集属性并无巨大变化。但观察上述几个品牌的造车之路，令人眼花缭乱、叹为观止的不是他们对于技术的执着、对于市场的理解、对于产品的雕琢，相反，汽车却成为了他们盘活其集团内部其他业务的‘手套’，这种对行业的理解和定位，必然导致产业布局荒腔走板最终陷入末路。”
“我认为，在行业如此飞速进化的当下，恒大的现状并不能证明行业的保守，毕竟无论是小米还是华为，都在用自己的方式参与到汽车行业当中来，相反却证明着行业当中还有很多此前并未被注意到的机会或可能。”王效诚表示，“这（恒大汽车）也并不表示房产基因的企业造车必然失败，能够警醒后来者的经验是，（汽车企业）不能浮躁，一定要聚焦产品、聚焦市场，尊重行业规律、尊重产业现实，脚踏实地的投入。”
