每当大家提到充电时
总会有这样一个“争议”：
每次充电，到底要不要充满？
有人认为：不充满反而会伤电池
也有人认为：经常充电会伤电池
那么，事实究竟是怎样的？
日常充电到底该不该充满？
正确的充电方式是什么？
今天就给大家捋一捋～
01
充不满并不会伤电池
首先，在开始回答这些问题前，我们先来认识下电池。目前，电动汽车所使用的电池一般有两种，分别是三元锂电池与磷酸铁锂电池。从名字上我们不难发现，两者其实都属于锂电池。而锂电池是没有记忆效应，可以随时进行充放电，不会影响其电池容量。换句话说，用户可以随时充电，无需担心电池受伤。这也是它被选择作为电动汽车动力电池的原因之一。
而所谓“充不满会伤电池”的问题，则是早年镍氢电池、镍铬电池才会出现的问题。因此，大家其实并不用担心，不充满会对电池产生负面影响。相反的，锂电池最应该防范的是“过充”和“过放”，即在电池电量已经100%充满的情况下继续给电池充电，或把电池电量用光，从而导致电池亏电、损害电池，20%—80%才是锂电池最佳的工作范围。
02
电池寿命无关充电次数
看到这里，不免有人要问了：“频繁充电不会减少电池寿命吗？”相信不少星友也会存在这样的误区：把充电次数与电池寿命直接挂钩，认为充电次数增加，电池寿命就会缩短。事实上，两者并不能画等号。
所谓的电池寿命，其实是指电池的“循环寿命”。怎么理解呢？举个例子，一块电池从100%放电至0%，再充电至100%的过程，像这样的“满充满放”过程，就是一次完整的充放电过程。目前，我国对动力电池的循环寿命做了强制要求：电池循环次数达到1000次时，容量衰减不低于初始容量的80%。并且，要注意的是，并不是说电池循环次数超过1000次后，电池就不能用了，只是容量可能会减少，还是可以正常使用的。
要知道，即使是一辆满电400公里续航的电动汽车，按照1000次的充放电循环次数计算，该车可以行驶40万公里，即便再打5折，也仍有20万公里的里程数，对于绝大多数家庭用车而言，可以说绰绰有余。
而不少研究更是表明，相较于“满充满放”，小星所提出的“随用随充、浅充浅放、日常电量保持在20%—90%”的充电方式，循环寿命远远大于1000次，更有助于延长电池的使用寿命，完全不需要担心频繁充电对电池产生的影响。
03
浅充浅放更具经济性
不仅如此，“浅充浅放”的充电方式，在某种程度上，也更具经济性。原因也很简单，对于“快充”而言，充电时，当车辆SOC（电池剩余电量）达到80%后，充电电流、电压和功率就会逐渐下降。这也是为什么许多车企在宣传时，会宣传SOC充到80%所需的时长，而非宣传充满所需的时长。因此，大家在日常使用过程中，完全可以选择“浅充浅放”的方式，SOC充到80%即可，以减少不必要的充电等待时间。
若车辆电池为磷酸铁锂电池，由于其不同于三元锂电池、电池电压曲线会有较大波动（磷酸铁锂电池电量在15%—95%区间时的电压相对稳定，无法通过开路电压法精准地测算汽车的SOC值），因此，若汽车的动力电池为磷酸铁锂电池，星友们可以采取每周充满1次的方式，进行所谓的电池均衡，以修正车辆的SOC数值。
