国际能源网获悉，2023年，西班牙车市累计注册量达到了949359辆，同比增长16.7%。汽油仍然是西班牙最受欢迎的燃料类型，但柴油车注册量同比下降15%，这意味着内燃机的市场份额从2022年的59.1%下降到了去年的53.3%。另外，全年的电动车市场份额增长至12%。
2023年12月，西班牙混合动力车在注册数量方面表现最为出色，注册量达到27924辆，同比增长24.3%。插电式混合动力车的注册量为6546辆，同比增长了41.3%；纯电动汽车虽然仅交付了5896辆，却同比大增73.2%。
此外，西班牙政府在2023年实施的高效可持续出行激励计划（Moves III)里，明确提出两大政策目标：到2030年，国家将生产出500万辆由电池或氢燃料电池驱动的汽车；到2050年，道路彻底零排放。其提出的最新实施政策有：
一、电动汽车税收减免
1. 2023年6月底，西班牙政府批准了购买电动汽车减免15%个人所得税，最高限额为20,000欧元。
2. 对排放≤120g CO2/km的车辆免征“特别税”。
3. 在加那利群岛地区，对排放≤110g CO2/km的新能源汽车免征增值税。
4. 公司车辆被用于私人用途被视为实物报酬，应计入个人所得税计算中：1) 纯电动汽车和插电混合动力汽车≤ €40,000的车辆可享受30%的减免。2) 普通混合动力汽车≤€35,000的车辆可享受20%的减免。
二、电动汽车激励政策
1. 车辆购买方面：
个人购买乘用车（M1）：纯电动汽车可获得4500-7000欧元的补贴，插电式混合动力汽车可获得2500-5000欧元的补贴，具体数额根据报废车辆情况而定。
针对中小企业和大公司的不同购买激励政策（+MOVES FLOTAS）。
2. 基础设施建设方面：
对于自雇人士、个人、邻近社区和政府：符合条件者需缴纳设施建设合理成本的70%；
对于公司和公共充电站（功率≤50 kW）：符合条件的大型公司需缴纳合理成本的35%，中型公司为45%，小型公司为55%；
对于公司和公共充电站（功率>50 kW）：符合条件者需缴纳合理成本的30%。如果所在地是人口少于5,000居民的市镇，则上述金额会有所增加。
