国际能源网获悉，日前，根据乘联会数据统计，2023年中国汽车总销量突破了3000万辆大关，而新能源汽车则成为了当中的巨大拉动力量。

值得一提的是，2023年，在频频到访中国的外资企业高管中，外资汽车企业的多位高管凭借“特种兵”式的工作安排，在多方了解中国汽车产业发展现状后，纷纷发出“看好中国市场”的声音。仅2023年一年，就有大众、奥迪、雷诺集团等一众外资车企先后宣布与中国自主品牌在新能源汽车领域达成相关合作。外资车企加快在华投资步伐，正是看中了中国新能源汽车产业的突出优势。

在不少业内人士看来，中国在新能源汽车领域既有稳定的供应链和生产效率，又具备一定的人才红利。这些优势使得中国正在成为全球汽车产业转型的技术策源地和主要赛道，而中国汽车发展的快速发展无疑体现了中国汽车工业的独特优势和创新力。

然而，在全球汽车产业火热合作的过程中，也有一些不和谐的声音。2023年10月，欧委会在没有欧盟产业申请的情况下，自行对中国电动汽车发起反补贴调查。

对此，宝马集团首席财务官沃尔特·默特尔认为，欧盟发起此项调查可能弊大于利。大众汽车集团首席执行官奥博穆直言，对所谓“不公平贸易行为”的调查，不应仅限于中国供应商，而应该包括所有市场参与者。

2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，这是否意味着中国新能源汽车已经弯道超车成功了呢？