国际能源网获悉，“随着新能源汽车的快速发展，充电桩的供给短缺和管理不规范的问题日益突出，加强新能源汽车充电桩建设和管理势在必行。”正值2024年天津两会期间，天津市政协委员谢希贤的一份提案聚焦能源汽车充电桩建设和管理。
谢希贤在调研中发现，目前，新能源汽车充电桩建设不足，无法满足日益增长的电动车用户需求。公共充电桩总体数量不足，特别是居民社区和工作单位充电桩数量有限。
在充电桩管理方面，谢希贤发现，充电桩的数量扩大导致了管理团队需要同时处理大量的充电桩，给管理带来了挑战。其次，专业的技术人员和技术资源的不足，导致部分区域的充电桩维护和修复周期过长，占用并浪费大量资源。
对此，谢希贤在提案中建议，加快天津市的公共充电桩建设专业规划，统筹公共服务区域充电基础桩，优化天津市现有的停车场和街道停车位，将其纳入充电桩规划中，设置更多充电桩或配备可拆卸式充电设备。制定针对公共充电桩建设和使用的政策，包括规范建设标准、简化审批程序和推动标准化接口。多部门加强沟通与合作，共同推动充电桩建设和管理工作，并建立信息共享机制，提高资源利用效率。
重点加快居民社区和企事业单位的充电桩建设，对家用新能源车，居住社区和企事业单位是充电的主要区域。加强公共充电桩管理建立天津市统一的充电桩管理平台，实时监测充电桩状态、收集数据并进行分析，提供故障警报和统计报告等功能，从而更有效地监控和管理大量的公共充电桩。
此外，天津市发展和改革委员会印发了《天津市进一步构建高质量充电基础设施体系的实施方案》。《实施方案》突出三方面特点：
一是立足产业发展，明确工作目标。结合国家整体产业发展目标，我市明确到2030年，力争全市新增各类充电桩不少于10万台，车桩比处于全国主要城市前列。
二是突出问题导向，直击现实难点。对于目前行业中出现的“找桩难”、“进小区难”及“公路充电难”等现实难点，针对性地提出了优化完善城际、城市、农村地区充电网络以及推进居住区和公共区域充电设施建设等措施，多措并举满足人民群众出行充电需求。
三是坚持因地制宜，体现天津特色。立足京津冀协同发展，提出建设京津冀区域一体化的公共充电服务网络体系。同时提出加快建设我市新能源汽车充电设施综合服务平台和打造“津e充”APP，推动充电设施全量接入，满足居民综合查询、智能导航、便捷支付等需求，推动实现充电服务“一张网”。
