国际能源网获悉，近日，有传闻称不少保险公司拒绝为部分新能源汽车承保，一时间搞得买了新能源车的车主人心惶惶，导致新能源车险陷入尴尬境地。
应对社会舆论反映较多的新能源车投保难、续保难等问题。近期，金融监管总局财险司向各财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》（以下简称《通知》），提出五点要求，将规范新能源车险承保，不得对特定车型进行限制承保。
据悉，具体看来，《通知》主要包含以下四方面内容：
《通知》强调各财险公司要高度重视新能源车险承保服务工作，深刻认识新能源车险是绿色金融的重要组成部分，积极主动为新能源车提供保险服务，服务绿色经济发展。
《通知》要求各财险公司要严格依法做好新能源车的交强险承保服务，不得拒绝或者拖延承保交强险，不得在签订交强险合同时要求投保人签订商业保险合同或提出其他附加条件。大型财险公司要发挥行业头雁作用，履行社会责任，积极承保新能源车商业保险，确保实现愿保尽保，满足消费者的保障需求。
《通知》还提出，各财险公司要对系统内新能源车险承保政策和考核指标开展全面排查，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，调整对新能源车险设置的不合理考核目标。
《通知》要求各监管局财险处要加强市场监测，及时解决消费者反映的新能源车投保难续保难问题，同时对违规拒保的保险机构和相关责任人依法严肃处理。
同时，金融监管总局表示，新能源车险专属产品推出以来，财险行业服务新能源车产业和消费者的能力持续提升，但近期出现了部分领域反映投保难续保难等苗头性问题，这一问题，可以说是当下新能源车消费的一个矛盾问题。
值得注意的是，就在近期，金融监管总局财险司还召开了一次车险工作座谈会，其中也有涉及新能源车险的问题。会议上，财险司有关负责人表示，金融行业要提高站位，突出政治性、人民性，同时，其明确表示，大幅度提高新能源车险费率不现实，行业改革力度要符合社会接受度。
针对新能源亏损问题，也表态会采用治标手段来给治本争取时间。具体而言，包括保险公司可以充分利用自主定价系数精准定价，保险业协会可以组织对高赔付车型的零整比发布，精算协会可以对赔付率高的车型定价开展重点回溯等。面对运营车辆、新能源车赔付率过高的问题，监管实际上已经在采取行动。2023年1月12日，原中国银保监会曾发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，明确商业车险自主定价系数的浮动范围由（0.65,1.35）扩大到（0.5,1.5）。
