国际能源网获悉，近日，韩国电池制造商SK On的首席商务官Min-suk Sung表示，欧洲正面临过度依赖中国电动汽车电池的危险，因为欧洲在推动国内电池生产的战略方面难以达成一致。
对此，瑞银分析师预计，在中国电池供应过剩的情况下，欧洲汽车制造商或将增加对低价中国电池的进口。从2023到2027年，中国电池企业在欧盟的市场份额预计将从30%增至50%，而同期韩国电池企业的份额将从60%降至40%。
据悉，SK On是全球第三大非中国电动汽车电池供应商，仅次于韩国竞争对手LG新能源和日本松下。目前，SK On在匈牙利运营着两家超级工厂，并正在该国建设第三家工厂，而该计划将助力欧洲汽车制造商满足欧盟去年通过的法案，即到2030年，欧洲大陆90%的电动汽车电池必须在当地生产。
不过，Sung表示，SK On也在与希望进军欧洲汽车市场的中国电动汽车制造商进行谈判，并指出中国电池制造商在向境外复制生产流程方面不如韩国竞争对手。
关于SK On：
SK On是2021年10月从SK Innovation分离出来的二次电池企业（2023年3月末SK Innovation的出资比率为95.24%)。与其他两家韩国大企业相比，SK On涉足电池业务的历史较短。其前身SK公司于2005年着手开发混合动力车用锂离子电池，2006年开始生产。2009年着手EV车载电池的开发，2014年开始向起亚汽车供应车载电池。
SK On计划最早于2026年开始大规模生产磷酸铁锂（LFP）电池，为多家汽车制造商供货。此外，SK On正在考虑在欧洲或中国生产LFP电池，而该公司在美国、韩国、匈牙利和中国设有生产基地。
