国际能源网获悉，近日，在2024年中国新能源汽车市场迎来决战之际，小鹏汽车总裁王凤英主导推动了小鹏汽车新一轮的组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等多个部门。
值得注意的是，新上任的小鹏汽车生产制造负责人张利，是王凤英的丈夫，而原制造副总裁蒋平已退休。此前张利还曾任长城汽车荆门分公司副总经理，负责生产管理业务，并且还曾担任过长城汽车制造总经理的职位。
据悉，小鹏汽车新一轮的组织架构调整是由王凤英主导，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等多个部门。多位知情人士表示，王凤英几乎所有决定都得到了何小鹏的支持。现如今，张利将负责生产制造，而曾在里斯战略担任定位咨询高级顾问的江子杨则将负责产品规划。这些变动表明小鹏汽车正在加强其生产效率和产品规划方面的努力。
事实上，自从2022年下半年小鹏G9上市失利后，小鹏汽车就开始了大规模的调整。王凤英在刚出任小鹏汽车总裁一职时，曾立下一个大Flag：“三年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿美元”。不过，2023年，小鹏汽车累计交付141,601台新车，同比增长了17%，距离百万级的销量目标还尚有距离。
据相关资料显示，小鹏汽车是一家中国新能源汽车制造商，成立于2014年，总部位于广东省。该公司的核心业务是设计、开发、生产和销售电动汽车。目前，小鹏汽车已经推出了多款电动车型，包括P5、P7、G3、G9等。
总体来说，小鹏汽车作为一家新兴的新能源汽车制造商，正在努力提高自身的生产效率和产品质量，加强营销网络建设，同时积极开展战略合作，以应对竞争激烈的市场环境。尽管目前面临一些挑战，但小鹏汽车未来的发展前景依然值得期待。
