国际能源网获悉，1月23日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体强硬发文，“回一下半个月前彼岸的网络回复”。
据悉，赵长江表示，这家公司自称“汽车软件公司”，就好像“我们（比亚迪）就不是或者弱”，并否定这一论调。“我告诉你我们现在已经很强了！你将在2024年遇到智能辅助驾驶系统和车型严重的挑战，例如腾势N7将改变市场的格局，战胜y车型！”
赵长江所说的“汽车软件公司”和“y车型”等信息，以及“半个月”这一时间点，都有马斯克2024年年初的言论十分相符，而这也可以被视为是比亚迪对特斯拉的强硬回应。此前，在被比亚迪夺走全球电车之王之后，马斯克回复称：相比车企，特斯拉定位更接近于一家AI/机器人公司。
据了解，大家一直嘲笑“智能化不行”的比亚迪，已经在2023年7月，拿到了L3路测牌照。背后，比亚迪已经拉起了一支2000人左右的自动驾驶自研团队，并且和国内头部自动驾驶公司紧密合作，两线并行恶补智能化，而特斯拉目前还没有L3牌照，当然不是实力不行，只不过比亚迪的进度确实让人吃惊。所以FSD落地中国，要抓紧了。紧盯特斯拉的，又何止比亚迪一家。
据相关资料显示，自2008年推出全球首款量产插混汽车F3DM以来，比亚迪持续引领新能源汽车发展，并在今年8月，成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企。如今，比亚迪已形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、方程豹等品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户全方位、多场景用车需求。
技术是打开市场、引领市场的自信和底气。2010年比亚迪与奔驰合资成立腾势品牌，开启了书写新能源汽车豪华品牌的篇章。2022年，腾势品牌焕新后带来的首款大型高端MPV——腾势D9，以领先的产品力，赢得了用户的信赖和选择。接着又陆续推出了N7、N8 等车型，致力于为全球高端家庭消费者带来新豪华全优出行体验，开启新能源豪华汽车的“全新势界”。腾势D9的成功，引领了中国豪华MPV踏上新豪华之路，以中国速度颠覆传统豪华汽车市场，中国品牌主导的新豪华汽车市场格局呼之欲出。
