国际能源网获悉，自从2022年年底收购推特后，整个2023年，马斯克的主要精力似乎都没有放在汽车事业上，但这并不妨碍特斯拉的大卖。作为一家具有开创性的企业，在技术、渠道，甚至营销上，特斯拉确实引领着新能源汽车的变革。无论是中国的新势力还是海外造车新贵，不约而同的将目光锁定在了特斯拉身上，被媒体冠以“下一个特斯拉”，“特斯拉杀手”的称呼。
在中国市场，特斯拉也确实起到了鲶鱼的作用，搅动了市场的一汪春水。2023年，正是特斯拉的率先降价，掀起了一场持续一年，波及整个汽车行业的价格战，各大车企之间卷完价格卷配置，新车上市使出浑身解数。
据外媒报道，特斯拉位于上海的超级工厂，在二期建成投产之后，随着产能的提升，产量也已相当可观，从2022年二季度开始就是他们旗下产量最高的整车工厂，在他们的季度和年度产量交付量中，都占有相当的比重。
而从外媒的报道来看，在2023年四季度，上海超级工厂就贡献了特斯拉超过半数的交付量，比特斯拉旗下加州弗里蒙特工厂、柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂这三座工厂的交付量总和还要高。2023年四季度上海超级工厂所生产的特斯拉电动汽车，共交付248,686辆，在这一季度特斯拉484,507辆交付量中所占的比重，达到了51.33%，高于上一季度的51.15%。
乘联会发布的全国乘用车市场月度分析报告显示，特斯拉中国在2023年10月份和11月份的批发销量分别为72,115辆、82,432辆。在1月初发布的2023年12月新能源乘用车厂商批发销量快讯中，特斯拉中国是94,139辆。算上10月份和11月份，全年的批发销量正好是248,686辆。从特斯拉财报来看，柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂2023年前三季度的产能，都要明显低于上海超级工厂，这也就意味着在去年全年特斯拉所交付的电动汽车中，国产特斯拉也会占有相当的比重。
需要注意的是，尽管特斯拉的销售效率以及盈利性远高于比亚迪，外媒相关人士却表示，特斯拉车型阵容的老化可能会影响其未来销量，特别是当它进入中国乡镇下沉市场时，挑战更大，因为那些区域主要被中国自主品牌占据。
