专家预测，在未来十年内，中国公司将以非常有富吸引力的价格销售汽车，从而主导全球电动汽车行业。
根据汽车工程师桑迪·门罗（Sandy Munro）的说法，截至2023年，中国国内电动汽车销量约为800万辆，几乎是世界其他地区450万辆销量的两倍。门罗是行业咨询公司Munro & Associates的创始人。他表示，中国汽车制造商比亚迪（BYD）已成为全球最大的电动汽车制造商，超过了特斯拉。他预测，比亚迪最终将成为“世界上最大的汽车公司”，比大众、通用和丰田都要大。
尽管西方国家指责中国进行电动汽车倾销，但世界上规模最大的汽车市场中约40家幸存的初创企业正在加大生产力度以满足预期的需求激增。自2009年以来，中国已通过约140亿美元的电动汽车补贴领先于世界其他国家。
到2028年，全球销售的汽车中约有一半将是电动汽车。瑞典和挪威已经成为引领者，逐步淘汰了内燃机汽车。
另外有行业咨询公司的专家表示，中国汽车制造商将在全球市场上占据更多份额，特别是在印度等主要国家，这些国家在短期内不太可能建立电动汽车产业。发展中国家将欢迎中国制造商生产价格更低的电动汽车，因为它们正努力实现环保减排目标。
在中国，电动汽车的价格远低于世界其他地区。比亚迪在今年4月推出的海鸥电动汽车售价约为1.1万美元。这还不到特斯拉计划在德国工厂生产的“Model 2”电动汽车价格的一半，后者售价为2.68万美元。门罗表示，目前美国典型的电动汽车价格约为5万美元。
根据路透社的报道，比亚迪已经将销售扩展到挪威、丹麦和英国，以及泰国和澳大利亚。然而，由于中美之间的紧张关系以及拜登总统推动在美国建立电动汽车产业的努力，比亚迪进入这个仅次于中国的第二大汽车市场的计划被推迟。目前，电动汽车价格战主要局限于中国，比亚迪和特斯拉是中国市场最主要的竞争对手。
"特斯拉一直在谈论有一天会推出 2.5 万美元的电动车，"有一知名上海咨询公司表示。大众汽车则表示‘让我们设定一个目标，最终制造出售价2.5万欧元（约合2.7万美元）的电动汽车。’然而，他们还没有实现这一目标。我在中国可以以不到一半的价格购买到一辆电动汽车。”
■ 停滞不前的发展
与中国不同，美国对电动汽车的需求停滞不前，原因是电动汽车仍然过于昂贵，充电基础设施过于分散，据美国国内汽车经销商称，去年11月，他们向拜登政府发出了一封公开信，敦促推迟出台促进国内电动汽车制造的法规。
今年5月，美国环保署提出了一项规定，要求 2030年销售的新车中60%为电动汽车。该提案超过了拜登政府行政命令中规定的2030年50%的电动汽车销售目标。
《美国减少通胀法案》为美国电动汽车购买者提供最高7500美元的税收减免，同时要求到2024年，任何含有中国等"有关外国实体"制造的电池组件的电动汽车都没有资格获得补贴。
■ 电动汽车在美国经销商处堆积如山
美国汽车经销商在信中说："如今，未售出的电池电动汽车供应量激增，因为它们的销售速度远远赶不上运抵我们经销商处的速度--即使大幅降价、制造商提供激励措施以及政府提供慷慨奖励。“总统先生，现在是时候对不切实际的政府电动汽车强制要求踩刹车了。”
该信函称，美国应该“给予时间”，让电池技术发展，使电动汽车更加负担得起，建立国内电池供应和充电基础设施。据估计，美国将需要十年的时间才能建立起国内电动汽车电池供应链。
比亚迪和其他中国竞争对手在电动汽车电池供应链方面具有优势，电池占电动汽车成本的40%左右。中国的电池制造商如宁德国际和比亚迪还建立了一系列的专利组合，并确保了稀土等关键材料的供应。
■ 汽车芯片的雄心
与传统的内燃机汽车相比，电动汽车使用更多的硅，因此中国有可能占领更多的电动汽车芯片市场。
在美国去年的出口管制阻止中国公司购买工具制造更先进的芯片后，中芯国际和华虹等中国代工厂正在扩大电动汽车芯片的生产。
中国芯片制造商将参与ADAS系统芯片的竞争，包括图像传感器、边缘图形处理器、内存、通信芯片和微控制器，以及用于充电系统的与电力相关的碳化硅和氮化镓半导体。
对于中国企业来说，ADAS系统的高级ASIC可能更难在中国开发和制造。但迄今为止，美国的出口管制并未针对这一领域。例如，中国企业仍然可以利用一些先进的英伟达（Nvidia）GPU获得ADAS系统。我预计中国企业将专注于开发电动汽车中使用的所有半导体的国产替代品，就像华为试图制造基本上或完全不受美国控制技术影响的智能手机一样。
■ 芯片竞赛
芯片设计公司英伟达认识到，它可能很快会面临来自中国公司的更大竞争。"只要竞争能迫使我们做得更好，我们就会全力以赴。" 英伟达汽车副总裁丹尼·夏皮罗（Danny Shapiro）表示。"这关系到整个平台的开发，关系到网络、生态系统中的大量软件、库和算法。要想取得成功，你真的必须开发这一切"。同时, 他也认为中国制造的电动汽车将在全球引起轰动。
“我乘坐过一些来自中国的电动汽车，它们给我留下了深刻的印象，”他说。“创新、技术和质量都非常出色。从底层技术的角度来看，我认为中国正在开展很多伟大的工作，尤其是在安全驾驶辅助系统、自动驾驶等我们大力参与的领域。”
在台湾，英伟达与富士康联手成立了一个电动汽车联盟，旨在与仍在涉足电动汽车业务的公司建立合作伙伴关系，其中可能包括苹果。今年年底，候，富士康表示将推出搭载即将发布的Nvidia Drive Hyperion 9平台的电动汽车，其中包括该芯片制造商的Drive Thor处理器和传感器架构。
分析师说，目前，总部位于美国的特斯拉仍是电动汽车销售和技术领域的全球领导者。
特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）上周在接受采访时说："特斯拉Model Y将成为今年全球最畅销的汽车。"到目前为止，最激烈的竞争在中国"。
马斯克在谈到有人预测顶级汽车制造商将是特斯拉，其次是其他九家中国公司时说："我认为他们可能没有错。"
信息来源：EETimes Asia
