1月21日，蔚来宣布长安汽车与蔚来开展换电业务合作。
在前一日的内部讲话中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌就对此次合作进行预告，并表示，“后面还有4~5家在谈”。
李斌表示，“经过5年的发展，蔚来换电网络和蔚来能源云在研发、建设、运营等方面已经积累了丰富的经验，蔚来换电业务已经做好了向行业开放的准备。”
蔚来一直被外界认为摊子铺得太大。“换电”是大摊子的其中之一。
据报道，今年上海车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪透露，换电站放满电池后单站成本约300多万元。官网显示，蔚来换电站已布局2127座。据此计算，2127座换电站的成本约64亿元。
持续投入下，蔚来还处于亏损之中。第二季度，蔚来净亏损为60.56亿元，同比扩大119.6%、环比扩大27.8%。近日，蔚来还宣布将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。
蔚来与长安开展换电合作，后面还有4~5家在谈
长安汽车与蔚来签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌将换电网络类比为互联网云服务基础设施：“从充换电业务开始的第一天，蔚来就决定向全行业开放。与互联网云服务基础设施一样，蔚来换电网络和蔚来能源云也是走了一条基建先行、内部闭环、全场景验证、对外开放的道路。”
在11月20日的内部讲话中，李斌就对此次合作进行预告。11月21日，蔚来公布了换电业务的第一家合作伙伴。据媒体报道，李斌透露，“后面还有4~5家在谈”。
有用户在社区提问道，如何运营，是否一起排队？李斌在蔚来的社区APP表示，“对外共享的是下一代面向大众市场的超充快换电池包，蔚来品牌用户放心，换电体验只会更好。”
2018年5月，蔚来第一座换电站在深圳南山科技园落地。
数据显示，蔚来已在全球市场建设和运营超过2100座换电站，其中2023年在中国市场将累计新建1000座换电站。截至11月20日，蔚来累计为用户提供了超过3200万次换电服务。
根据规划，蔚来到2023年底全国累计建成换电站超2300座。
有媒体报道，蔚来建造第一代换电站的成本约300万元，二代换电站的成本约为150万元至200万元。另有媒体援引机构估算数据称，三代换电站的成本约为360万元。
但也有媒体报道，今年上海车展上，蔚来汽车总裁秦力洪曾透露，换电站（ 放满电池 ）单站成本约为300万元。
若以300万元的单站成本计算，2127座换电站的成本已近64亿元。
换电权益逐步退坡；希望换电“尽早盈利”
蔚来一直被外界认为摊子铺得太大。“换电”是大摊子中不可避开的一大业务。
据报道，今年上海车展上，秦力洪算过一笔账，换电站放满电池后单站成本约300多万元，按照固定成本分摊 8年，平均每座换电站日服务50多单可实现盈亏平衡。
也就是说，所有换电站每天需要服务超10万次。但蔚来汽车10月9日宣布透露，日均提供换电服务超6万次。这一数据较盈亏平衡还有一定差距。
今年以来，蔚来已调整两次换电权益。
4月份，蔚来宣布，6月1日起，家充桩由免费改为付费，不保留家充桩的免费换电次数由6次退坡至4次。
李斌解释到，“我们毛利率挑战压力很大，整个公司确实投入比较大。下调两次免费换电的次数，对我们在这方面的一个支出长期来看会少一点，这是我们长期财务计划的一部分。”
李斌称，“初期蔚来的免费换电服务，一方面是给用户权益，另一方面也是培养用户的换电习惯。”秦力洪也谈到了免费换电不是帮车主省这点钱，而是通过免费培养换电习惯。
6月份，蔚来将换电权益与车价分离，全系车型起售价减30000元。与此同时，6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电。
据多家媒体报道，在蔚来2023年NIO Power Day上，秦力洪说，“很多人说蔚来搞换电一直亏，前段时间亏得是多一点。”但他也补充表示，“我们也希望共同努力，亏得少一点，尽早盈利。”
根据媒体披露的李斌内部讲话，在李斌看来，换电是“难而正确的事情”。李斌认为，“从服务自己再到服务外部客户，一旦做成了，门槛非常高。因为最开始别人也不信能做成，但当发展到一定阶段时，别人就会发现投资门槛、运营门槛非常高，因为这是基础设施建设。”
二季度净亏损60亿，宣布减少岗位约10%
此次，蔚来与长安汽车开展换电业务合作，在一定程度上有助于改善财务状况。
第二季度，蔚来净亏损为60.56亿元，同比扩大119.6%、环比扩大27.8%。相较而言，第二季度，小鹏汽车净亏损28亿元。理想汽车第二季度继续盈利，实现净利润23.1亿元。
截至2023年6月30日，蔚来的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为315亿元，其中，现金及现金等价物为137.24亿元。
7月份，CYVN Holdings将通过定向增发新股的方式，向蔚来投资7.385亿美元。此外，9月19日，蔚来宣布对本金总额5亿美元于2029年到期的可转换优先债券，及本金总额5亿美元于2030年到期的可转换优先债券，进行定价。
如加上此次发行的10亿美元可转债及7.385亿美元战略性股权投资，蔚来的现金储备将从315亿元增长至441.85亿元。根据财报，二季度蔚来现金储备减少了63亿元。如果按照这一现金储备减少速度计算，442亿元的现金储备还能支撑7个季度。
在寻找资金的同时，蔚来还在降本增效。
11月3日，李斌发布全员信，提出了3个确保及2个提效。
3个确保即，确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市。
2个提效即，组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。
根据上述计划，蔚来汽车将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。
在内部讲话中，李斌也表示，“要确保核心关键技术的长期投入。”
李斌称，“因为活下去不是我们的目标，活得好、有竞争力才是我们的目标。很多关键技术部门，不但没有减HC，还增加了HC，例如芯片和自动驾驶团队。我们在这方面非常笃定。”
近日，网络甚至出现蔚来倒闭的传闻。秦力洪在广州车展上回应，“蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能”。
