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“慢充”后续航更长
首先需要肯定的是，“慢充”的续航的确比“快充”的续航更长。造成这种现象的原因也很简单，主要是因为新能源汽车在“快充”时，电流变大，电压也会进一步变大（电压=电流×电阻），在这个过程中，电池产生极化反应，提早达到电池充电的终止电压，给车子造成已经“充满”的假象，而此时正负极材料实际并未充分反应，也就出现了大众口中常说的“虚电”。
可能有些人看到这里还是觉得难以理解，那么，再打个比方，大家看完就明白啦：如果把充电比作往杯中倒啤酒，极化反应就像过程中产生的泡沫，倒酒的速度越快，产生的泡沫就会越多，实际倒入杯中的啤酒就会越少。同样的道理，反之如果慢慢地倒，泡沫就会更少，啤酒就会更多。
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快慢充相结合即可
一般来说，“慢充”的续航大概比“快充”的续航多15%左右。当然，大家也不必过分担忧，按照“随用随充”的习惯，大部分星友在日常的用车过程中，基本不会感觉得到其中的差异的。
总的来说，在不追求充电时间、条件允许的情况下，各位星友可以优先使用“慢充”，电量方面，每次充电充到95%左右即可，不必追求“充满”的状态。同时，每次用车尽量避免使其电量低至20%以下。此外，如果车辆电池是磷酸铁锂电池，可以选择每周充满1次，以便修正车辆SOC数值。
还是那句话：大家无需执着于某一种充电方式，按照自身实际情况，遵循“浅充浅放、快慢充相结合”的方式即可~
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驾驶习惯同样影响续航
除了充电外，个人的驾驶习惯对车辆续航能力的影响也不容忽视。好的驾驶习惯和保养习惯，往往能够带来更理想的续航里程。比如：
①保持匀速行驶。急加速与急减速都会增加新能源汽车的电池损耗，影响实际续航。同时，急加速、急刹车还可能增加车辆磨损，缩短使用寿命。因此，在驾驶过程中，缓慢起步、平稳驾驶最佳。
②尽量关闭车窗。一般来说，新能源汽车对于风阻会更加敏感，尤其在高速行驶时，风阻越高，续航越低。因此，相比开窗，空调似乎是一个更好的选择。而在入冬后，出于省电的目的，星友们也可以按照座椅与方向盘加热＞暖风（内循环）＞暖风（外循环）的顺序进行取暖。
