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大众、福特、通用等车企都在裁员……

日期:2023-11-20    来源:中国能源报  作者:杨梓

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2023
11/20
10:51
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关键词: 蔚来汽车 大众汽车 通用汽车

在当前行业竞争加剧的背景下,为实现降本增效,不少车企不得不“瘦身”解压。

汽车行业裁员潮一波接一波。日前,蔚来汽车董事长、CEO李斌发布给员工的全员信,确认蔚来将减少10%左右的岗位,具体调整会在11月完成。财报数据显示,截至2022年底,蔚来共有近2.68万名员工。这意味着,此次裁员调整将会影响蔚来超2600名员工。

蔚来并非个例。今年以来,大众、福特、通用、Stellantis等大型车企都已相继裁员。在业内人士看来,在当前行业竞争加剧的背景下,为实现降本增效,不少车企不得不“瘦身”解压。

行业竞争日益激烈

“这是公司面对激烈的市场竞争不得不作的艰难决定。”对于裁员,李斌如此解释。

正如李斌所言,当前,几乎所有车企都面临着来自市场激烈竞争的巨大压力。今年以来,行业洗牌加剧,多轮价格战进一步挤压企业利润,尤其加剧了尚未形成规模效应的中小车企的压力,导致这些车企距离盈亏平衡越来越远。比亚迪董事长兼总裁王传福在2023年半年度业绩会议上更是直言,未来3-5年,车市整体或不同细分市场会持续打价格战。在此背景下,不少车企不得不寻求降本,提升竞争力以保市场份额。

有业内人士分析,在“蔚小理”中,蔚来以优质服务、换电为企业特色,但这也意味着需要更多的资金投入,使尚未实现盈利的蔚来承受更大经营压力。今年二季度财报显示,上半年,蔚来净亏损额达109.26亿元,同比增长139.08%,是“蔚小理”三家企业中亏损额最高的一家。今年6月,蔚来不得不宣布取消新用户终身免费换电权益。

同时,为了提振销量,今年6月,蔚来宣布全系车型下调3万元。但降价换量未能取得明显成效。最新数据显示,今年10月,理想汽车销量突破4万辆,创历史新高,小鹏汽车销量突破2万辆,而蔚来同期销量仅为1.6万辆。

“未来两年会是汽车行业竞争最激烈的阶段,外部环境充满巨大的不确定性。今年我们交付了5款全新产品,在成交价30万元以上纯电市场获得了40%以上的市场份额,但综合表现离预期目标仍有差距。要想赢得参与决赛的资格,必须进一步提高执行效率,并确保关键业务有足够的资源投入。”李斌表示。

裁员原因各不相同

事实上,汽车行业裁员潮已席卷全球车企。今年5月,沃尔沃汽车表示,计划在瑞典裁减约1300名办公室员工,以加大成本削减力度。沃尔沃CEO吉姆·罗文在一份声明中表示,虽然公司提高效率的努力已开始显现成效,但还需要做更多。“在一段时期内,经济下行、原材料价格上涨和竞争加剧可能仍将是行业面临的挑战。”同月,由沃尔沃和吉利联合打造的电动汽车品牌极星宣布,暂停全球招聘并裁员10%,以提高整体业务效率。

9月6日,梅赛德斯-奔驰宣布,将对其位于巴西圣保罗州的卡车和巴士底盘工厂进行重组,并在重组过程中裁员3600人。

此外,近期全美汽车工人联合会罢工影响持续发酵,福特、通用、Stellantis宣布再次裁员。截至10月底,通用汽车已解雇2300名美国工人,福特汽车也因罢工裁员3100人,Stellantis裁员约2040人。

据悉,大众汽车集团近日计划对旗下软件子公司CARIAD裁员2000人,裁员比例约占员工总数的30%。据悉,这是自今年5月大众汽车集团内部管理层调整后的又一次大规模人事变动。

在新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平看来,目前车企裁员原因各不相同。“有的是由经济大环境不佳造成的,有的是由于选择了不同产品技术路线造成企业难盈利导致的,还有的是由于业务过于分散、投资效益不明显,甚至是过度服务、过度营销、过度堆车型造成的。”

“目前国内汽车产业在同样的产业大环境中,车企是否裁员也是其盈利模式是否成功的外在表现。”曹广平说。

发展方向尤为重要

中汽协数据显示,今年1-9月,新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计545万辆,同比增长50.4%,占新能源汽车总销量的86.8%,高于上年同期7.5个百分点。在今年车市淘汰赛加剧的情况下,新能源汽车市场集中度越来越高。在业内人士看来,面对行业变革,一方面,车企应及时合理作出内部调整以及战略规划以适应市场变化,另一方面,致力于打造性价比高、功能差异性强、符合消费者需求的产品才能赢得市场。

对于未来两年的工作重点,李斌在上述全员信中提到5点具体计划,除了组织提效与资源提效外,还将确保核心关键技术的长期投入、确保销售与服务能力、确保3个品牌9款核心产品如期上市。

“裁员或合法降薪是车企降本的一种手段,但是企业通过技术创新、提高管理水平、整合业务资源等进行降本才是提高盈利水平的更优方式。”曹广平表示,汽车技术革命的持续时间较长,一方面,电动汽车产业在5年内实现较大技术突破还存在不小难度,另一方面,混合动力汽车仍有窗口期以及延长期。同时,不同级别的智能驾驶在各类车型、不同路况的普及速度各不相同,行业不可能一蹴而就。所以我国汽车产业在电池探索、混动补课以及智能芯片、计算、软件和零部件产业方面,仍需鉴别出重点方向,以支撑企业盈利水平的提高和行业的健康发展。

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