早在2020年，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035 年）》中指出，鼓励“光储充放”一体站建设。整整三年过去，“光储充放”一体站才有了零星建设。
这一概念，到底是又一个雷声大雨点小的噱头，还是即将起飞的投资新宠、行业蓝海？
何为“光储充放”一体站
所谓“光储充放”一体站，是指集光伏发电、储能电池、充电桩和反向充电于一体的多功能综合充电站。
“光储充放”一体站有四大核心部件：光伏发电、储能电池、充电桩、反向充电，也就是集成了供配电系统、储能系统、光伏发电系统、充电系统等一整套体系。
其工作原理是这样的：一体站首先利用光伏发电进行储能，实现充电站的G供能需求；如果光伏发电不够给力，还可以从电网购电，可以削峰填谷，实现套利；如果光伏充电过剩，也可以把多出的电卖给电网，获得收益。
一体站正是因为采取了这种灵活的充放电方案，才使得整套系统在经济性、清洁性上具备有非常大的发展空间。
为什么要建一体站
目前，制约新能源汽车发展的最大阻力之一，就是充电设施的建设问题。而如果“光储充放”一体站能够大量建成，既可以提高满足新能源汽车发展需求，也能提高清洁能源的占比，优化能源结构，从而尽快实现“双碳”目标。
在此基础上，一体站灵活的配电方案，也可以减轻电网负担；削峰填谷也可以更好地实现经济效益。
一体站还存在一个隐藏优势，那就是可以节约城市的土地成本。
城区是用电集中的地方，将充电站建在城区才能充分发挥其优势。但普通的充电站有不小的用地面积。
如果采用一体站的建设方案，比如利用现有车棚顶安装光伏发电系统，不但节约了雨棚成本，提高雨棚使用寿命，也能还减少用地面积，提高土地综合利用价值，从而大大降低了储能系统的成本。
高效运转是王道
一体站的模式看似简单，但想要实现高效运行，并不简单。
一体站需要协调光伏发电储能和市电储能，实现互补。
光伏、储能和充（换）电设施，如同一个微电网，组成了一个完整的能源的生产、储存、消费的链条，但只有光伏发电，这条生产链还不稳定，仍需要市电电网配合。
这就要求一体站能够根据用电需求，通过智能系统与电网互动，提高运营的可靠性，同时也能实现电力供应削峰填谷的功能，缓解电网在用电高峰期受到的压力。
采用智能系统管理还有个好处，就是可以大大减少运维人员的工作量，提高一体站的运维效率。
运维人员只需要通过智能系统远程监控和操作，即可进行日常维护，免去了奔波之苦，也能提高工作效率。
成功案例，起飞第一步
我们常说，“理想很丰满，现实很骨感”——“光储充放”一体站看起来很美好，但实际用起来效果如何？
浙江金华义乌市，就打造了一座一体站。根据工作人员介绍，这样一座一体站，预计一年累计发电量可达91.2万度，减少约818.05吨的碳排放。
同样，在济南也建立了首座“光储充放”一体化充电站。这座一体站，配置了4台60千瓦双向V2G一体充电桩、2台120千瓦一机两桩两枪充电机，全天24小时不间断充电服务，可供8台不同类型的新能源汽车同时充电。
而在湖南娄底，同样的充电站也已建成并投入使用。这座一体站利用雨棚顶安装 147 千瓦光伏发电系统 1 套， 配置 90 千瓦/304 千瓦时储能设备和 26 台 120 千瓦直流一体式充电桩设施，年发电量约18万度，可供52台新能源车同时充电。
随着模式日渐清晰，储能成本日益降低，相信未来“光储充放”一体站将会越来越多，届时对锂电池等设备和部件的需求也会更旺盛。显然，这又将是行业发展的一大红利期。
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