近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展，产销规模持续快速增长。但是，新能源车充电仍然面临着不少困难和挑战，在高速公路服务区，由于充电桩相对较少，随着路网流量持续上涨，尤其节假日，充电桩前往往会排起“长龙”，甚至出现“一桩难求”的现象，既影响公众出行体验，也增加了安全风险。
高速公路服务区作为客流、车流、物流集散地，是满足社会公众美好出行的重要一环，需要根据顾客的需求，不断升级服务设施、提升服务品质、优化服务体验。为面对发展新形势，适应服务新要求，全国多个省份推出了高速公路服务区“超级充电站”，“充电五分钟，续航两小时”已成为现实。
广西高速首个“超级充电站”投入运营
2023年10月，广西高速公路首个超级充电站“北投驿家超级充电站”在G75兰海高速钦州西服务区正式投入运营，为电动汽车用户提供更加快捷便利的充电服务。
该超级充电站由广西新发展交通集团有限公司投资建设，充电桩每秒可以充大约1公里的续航里程，意味着充电5分钟，约续航200公里。相较于传统充电站，超级充电站能在短时间内为电动汽车快速充电，可有效缓解用户在高速公路上因为充电耗时过长而带来的“里程焦虑”。
“钦州西服务区上下线的两个超级充电站有14个充电桩，每台充电桩平均每天可充240辆车，一天下来可以充2880多辆车。”超级充电站运维负责人介绍。
四川省首座高速公路超充站投入运营
为积极抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇，持续加快新能源产业布局，2023年10月，由四川成渝高速公路股份有限公司所属蜀道新能源公司投建的四川省首座高速公路超充站投入运营，标志着成渝电走廊充换电站示范项目核心点位成功落地。
该站位于成渝高速资中停车区，可为新能源车辆提供超充服务，具有高效、便捷的特点。共建设双向两座超充站，配置两根600A液冷超充桩、14根250A直流快充桩，充电堆输出功率最大可达480千瓦，实现充电10分钟，最高续航300公里，有效缩短车主充电、排队时间，缓解里程焦虑。通过智能化服务平台，在无人值守充电站，车主通过充电桩上二维码配合小程序等线上渠道即可完成购电充电，为广大司乘人员提供更方便、快捷、优质的服务体验。
天津高速首家光储充一体化超级充电站正式投运
从天津城投集团获悉，今年中秋、国庆“双节”期间，津蓟高速温泉城服务区光储充一体化超级充电站正式投入运营，为出行助力。
该超级充电站共布局37个车位，其中34个客车车位，3个厢式货车充电车位，车棚内配备两个超快充充电桩与5个双枪快充充电桩，可满足不同类型新能源车主的使用需求。该站光储充车棚内充电桩采用新型的液冷超充充电桩，超快充充电桩最大可实现600千瓦超大功率充电，相较于市面常见的60千瓦快充桩，可将充电时间缩短近90%，充电10分钟基本可以实现为车辆提供420公里续航；快充充电桩最大可实现180千瓦超大功率充电，充电10分钟基本可以实现为车辆提供200公里续航。
江苏省高速公路服务区首座“光储充一体化”充电站投用
9月28日，江苏省高速公路服务区首座“光储充一体化”充电站在常台高速白洋湖服务区正式投入使用，最快充电效率可达到“充电一秒、行驶一公里”，预计每年可服务新能源车20万辆次。
今年以来，我国新能源汽车行业迎来了爆发式增长，苏州市管高速上的新能源车辆也水涨船高，今年1到8月，新能源车的通行量已近1000万辆次，高速公路现有的充电设施已无法满足新能源车的充电需求。
为进一步丰富市管高速公路服务供给，今年8月底，苏州交投集团与协鑫（集团）联手建设了白洋湖服务区超级充电站。该充电站分为东、西两座站，是光伏、储能、超快充技术三位一体的新能源汽车补给站。该充电站配备了一体式钢结构光伏车棚，棚顶总面积250平方米，安装有96块550瓦太阳能电池组件，年发电量可达5.3万度，可减少二氧化碳排放量约30.3吨。储能系统采用高精集成数字化区块型储能设备，可有效收集车棚光伏产生的绿电，并动静态配置充电负荷可用容量，容量为3.72兆瓦时。
充电桩总功率1920千瓦，共配置充电枪20支，包括4支600千瓦液冷超充枪、16支250千瓦风冷快充枪，可同时容纳20辆新能源汽车进行充电，“一辆小鹏电动车或者一辆特斯拉，约20分钟就能充满电。”负责该充电站运营的苏州交投鑫能交通科技公司总经理助理周祎伟说。
河北省首座全液冷超充站投入使用
9月18日，由国网张家口供电公司投资建设的京藏高速下花园服务区全液冷超充站投入运营，这是河北省首座全液冷超充站。
“近年来，京藏高速沿线服务区新能源汽车充电需求快速增长，特别是节假日期间，下花园服务区充电站车辆排队充电现象更为突出。”国网张家口供电公司营销部副主任张捷靖介绍，该公司于今年7月，采用全液冷超充技术改造提升下花园服务区原有普通充电站，并对最大电流、电压、功率适用等特性进行了测试。
据悉，新投运的全液冷超充站，配置两台超充电桩、6台普通风冷电桩，超充电桩最大输出功率可达600千瓦，可为具备超级快充功能的新能源汽车提供充电服务，充电效率是普通充电桩的10倍。全液冷超充还兼具智能调配功率输出、噪音小、寿命长等特点。“通过技术升级，全液冷超充对搭载800伏高压平台的电动汽车车型，可达到‘一秒一公里’的充电速度。”张捷靖说。
全国首个液冷超充站在湖南长沙投用
1月23日，湖南省长沙市宁韶高速宁乡南服务区打造的红色主题液冷超充示范站已在春节期间投入使用，充电站最大输出功率达600千瓦，可为广汽埃安、小鹏以及特斯拉等多款具备超充功能的新能源车型提供高效充电服务，实现充电5分钟，最高续航300公里。
据了解，这是全国首个600千瓦高速服务区液冷超充站，也是湖南省首个600千瓦液冷超充站。宁韶高速宁乡南服务区内的南北两区共配备了4台液冷超充桩和4台直流快充桩，可同时容纳8辆电动汽车充电。
据了解，超级快充较普通快充充电时间可缩短70%以上，可有效实现高速公路服务区在远离负荷中心、供电容量限制、节假日车流量暴涨等情况下电动汽车的快充、超充。
广东首个高速公路服务区绿色数字化光储充超级充电站投运
1月17日，广东交通集团揭博高速瓦溪服务区（西行）新扩建充电设施经过一个月试运行调试后，首个绿色数字化光储充超级充电站投入运营。
该充电站在广东高速公路服务区中率先采用全直流微网技术，将光伏、储能、大功率超级充电桩集成一体的智能化充电站，为广大新能源车主提供更为安全、高效、便捷的充电服务，不仅满足了新能源车主对于快捷充电的需求，对交通领域减少碳排放和促进新能源应用方面也具有积极的推动作用。
瓦溪服务区（西行）充电站未扩建升级前有4个充电车位，升级后为9个，可为电动汽车提供90~180千瓦快充车位8个，480千瓦超级快充车位1个。
瓦溪服务区充电站市电容量为630千伏安，此次扩建安装25千瓦光伏与332千瓦时储能设备，并通过站端D—ETU微网能量管理终端搭载大型充电站能量管理系统及光储充微网智慧能源管理云平台（CMS），实现实时监控、运营分析、负荷控制及多能协调优化的一站式管理。打造分布式能源微电网，以市电小电源接入大功率超充，通过削峰填谷、电力辅助服务、综合能源管理，以期实现高速公路服务区在远离负荷中心、供电容量限制、节假日车流量暴涨等情况下电动汽车的快充、超充。
同时，瓦溪服务区（西行）绿色数字化光储充超级充电站的成功投运，预计可提升全站充电服务能力超100%，降低运营成本超8%，变电资产使用效率提高100%，安全运行小时大幅度提升。该充电站配备的最大功率480千瓦超充桩，可实现超级快充，充电10分钟续航400公里，即充即走，大幅提升充电桩及车位的利用率，极大程度满足高速公路的充电需求。
