8月，全球电动汽车销量超过120万辆，这是有史以来第三好的结果（几乎创下新纪录）。
8月份全球注册了1,238,484辆新的电动汽车（比一年前增加了45%）。这约占总市场的18%（与一年前的15%相比），是今年迄今为止最好的结果之一。
加上大约80万辆HEV，大约四分之一的全球汽车市场以某种方式实现了电气化-xEV（BEV、PHEV、HEV）。
纯电动汽车销量接近90万辆，仅占总销量的13%。插电式混合动力车是一个规模小得多的细分市场，售出约35万台（粗略估计）。
本月的新能源汽车注册：
BEV：约*880,000和13%的市场份额
PHEV：约*358,000和5%的市场份额
总计：1,238,484（增长45%）和18%的市场份额
*从市场份额估计
今年到目前为止，全球注册了超过810万辆插电式电动汽车，我们估计约占总销量的16%。
插件汽车注册至今：
BEV：约*570万和11%的市场份额
PHEV：约*250万和5%的市场份额
总计：8,184,819（增长42%）和16%的市场份额
*从市场份额估计
供参考，2022年，全球首次注册了1000多万辆新的客运插电式电动汽车。
车型排名
特斯拉Model Y是8月份最畅销的插电式车型，有115,885个新注册，远远高于其他车型。
其他最畅销的充电车是比亚迪宋（BEV和PEV一起计算）、特斯拉Model 3和比亚迪秦（BEV和PEV一起算数），其次是三款全电动比亚迪车型——Seagull、Yuan和Dolphin。还有三家中国BEV，包括GAC Aion Y、比亚迪Han和GAC Aion S，前10名是80%的中国人。
本月前10名：
特斯拉Model Y - 115,885
BYD 宋 Plus（9,081 BEV + 48,522 PHEV）- 57,603
特斯拉型号3 - 48,815
BYD 秦 Plus (11,663 BEVs + 31,155 PHEVs) - 42,818
BYD海鸥 - 34,841
BYD 元Plus（又名Atto 3）-32,690
比亚迪海豚 - 32,288
GAC Aion Y - 26,719
BYD 汉（10,506 BEV + 12,355 PHEV）- 22,861
GAC Aion S - 22,650
*相同型号的BEV和PHEV版本在来源中一起计数。
今年头八个月后，特斯拉Model Y进一步扩大了与其他车型相比的优势，而比亚迪宋（主要是PHEV）击败了特斯拉Model 3，获得第二名。
品牌排名
比亚迪仍然是最受欢迎的插件品牌，8月份新注册人数超过261,000人。
特斯拉以超过17万辆（全电动汽车注册的最佳结果）位居第二。
其次是GAC Aion，超过51,000辆，其次是大众和宝马（均超过43,000辆）。接下来的五个品牌有大约30,000-35,000个注册。
本月前10名：
BYD - 261,504
特斯拉 - 170,171
广汽埃安 - 51,570
大众汽车 - 43,711
宝马 - 43,304
SAIC-GM-Wuling - 35,110
理想汽车 - 34,914
吉利 - 31,751
长安 - 30,758
梅赛德斯-奔驰-2954
在2024年前八个月之后，比亚迪（超过170万）和特斯拉（超过117万）之间发生了一步变化。然而，特斯拉在纯电动汽车销量方面占了上风（比亚迪还销售插电式混合动力车，是该领域的世界领导者，在纯电动汽车领域紧随特斯拉之后）。
最近，第一批品牌达到了30万个新注册的水平（GAC Aion和宝马），而大众汽车则紧随其后。
顶级品牌和汽车集团
与汽车集团相关的其他数据揭示了电动汽车的最大参与者。
1月至8月期间按插件细分市场份额划分的顶级汽车集团：
BYD - 21.8%（1,783,739）
包括腾势品牌
特斯拉 - 14.4% (1,177,908)
大众集团-7.3%的股份（594,562）
吉利-沃尔沃-6.1%（498,145）
SAIC - 5.4% (444,431)
包括上汽-通用-五陵合资企业（上汽、通用和柳州武陵汽车之间）
Stellantis - 4.6%
宝马集团 - 4.1%
现代汽车集团 - 4.1%（仅落后宝马集团约4000辆）
GAC - 4.0%
同样的比较，但仅限于全电动汽车，只会给我们带来不同的观点（BYD正在逐渐接近特斯拉）。
1月至8月期间，按纯电动细分市场份额划分的顶级汽车集团：
特斯拉 - 20.6%（1,177,908）
BYD - 15.7%（897,768）
包括Denza品牌
大众集团 - 7.8%的股份（443,618）
上汽 - 7.5%（426,106）
包括上汽-通用-五陵合资企业（上汽、通用和柳州五陵汽车）
GAC - 5.6% (321,664)
吉利-沃尔沃 - 5.6%
