新能源汽车产业链
新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。经过多年培育和发展，我国新能源汽车产业实现了从跟随到领跑全球的巨大飞跃，在全球范围内形成了先发优势，产业规模和技术水平全球领先、产业链完整度不断提升，成为引领全球汽车电动化转型发展的重要一极。
新能源汽车产业链分为：上游-原材料、零部件，中游-整车制造，下游-汽车服务。
新能源汽车的上游核心零部件包括四部分，分别为动力电池、锂电池隔膜、氢燃料电池、电机及电控系统以及与传统汽车相同的零部件。
新能源汽车中游为整机制造。
新能源汽车下游可分为充电服务和后市场服务两大部分。
新能源汽车重点关注方向
据任泽平团队研究，当前，汽车产业价值创造重点关注三大方向：
一是电动化+智能化。具备自动驾驶功能的电动车将替代传统燃油车，动力电池、车载软硬件、算法芯片、系统是关键。2023年新能源销量测算在850万-900万辆区间，同比增长空间仍有30%左右。
二是汽车品牌的自主化。本土品牌崛起是汽车强国的必经之路，德国、日本的本土品牌本国市占率为70.3%、84.2%，中国的自主汽车品牌市占率在2022年达到50%，强势崛起，上升空间充足。
三是汽车销售的全球化。中国汽车走出国门，与德、日、美系车竞争全球份额是趋势。也可以在本土竞争激烈背景下，创造增量。2022年，我国汽车累计出口311万辆，同比增54.4%。其中，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。
新能源汽车重点企业分析
中国新能源车企呈现分化格局：1家龙头电动车企（比亚迪）+2家民营车企（吉利、长城）+3家国有车企（上汽、广汽、长安）+4家新势力车企（蔚来、理想、小鹏、华为）。
比亚迪在新能源整车赛道领先。2022年新能源销量180万辆，远超特斯拉。秦、汉两款车型长期占据新能源轿车榜单前列，宋以47.9万辆的销量在新能源SUV中排第一。
华为赋能造车，凭借强大研发优势，有望成为最大的一匹黑马。当前生态包含智选模式、Huawei Inside 两种，华为有在C端消费电子领域的深厚用户积累、产品定位能力强。华为造车为客户价值增量、强化用户情感共鸣。
蔚来汽车，走的是高端化路线，2022年营收492亿，总销售量为12.2万辆，同比增长34%，国内新能源市场份额2.2%。蔚来精准用户定位，注重用户社群打造。
理想汽车的优势在于：品牌定位清晰、供应链成本有优势。产品专注于增程式动力，有效节省电池、发动机与变速箱成本，供应成本有优势。
小鹏汽车是新能源车的智能化标杆，其P7车型在2021年荣获中国汽车智能指数首个5星评级。
上汽集团是传统国有车企转型新能源的代表，上汽五菱宏光Mini EV是爆款车型，续航里程从百公里至三百公里，车型定价在几万元。性价比高，2022年该车型全国销量达到40.4万辆，新能源轿车销量排行第一。
广汽集团的转型之路成绩突出，其新能源“二代品牌”广汽埃安2020年独立，2022年销量达到27万辆，两大主力车型Aion S、Y月均销量过万，是估值最高的独角兽车企。此外，广汽埃安也在逐步尝试切入高端化新能源市场。
长安汽车2022年新能源销量突破21万，旗下有多系列新能源车型，包括LUMIN、深蓝、阿维塔等，主打差异化定位。LUMIN对标五菱宏光mini，22年销量6万，深蓝子品牌系列定位中高端。
吉利、长城、奇瑞等车企也在积极新能源转型。其中，吉利汽车2022年完成30.5万辆销售，同比增长278%。极氪品牌销量达到了7.2万辆，占到总销量的23.6%，向中高端发展的战略见到成效。长城汽车的新能源销量为12.4万辆，虽未过20万辆大关、但在动力电池和氢燃料电池提前布局。蜂巢能源进入动力电池行业前十，未势能源也在2022年完成新一轮融资。奇瑞汽车虽未上榜，但其新能源品牌在2022年总计销售22.1万辆，集中在A0和A00级小型轿车市场，QQ冰淇淋和eQ系列分别位列新能源轿车榜的第七、八名。
结语
汽车行业不断洗牌、新势力车企排名更是年年更迭。迄今，力帆、众泰、江铃等老牌车企都已离场，威马、拜腾、极星等一些新势力车企也面临生存问题。“熬过寒冬”成为了当下车企竞争的主旋律。在更加充分的竞争背景下，将会有众多车企失去阵地，或残酷出局，或无奈重组。强者恒强、赢家主导是汽车行业今后发展的主要趋势。
