2023年5月，全国充换电相关政策发布了20条，其中国家层面发布了1条，地方层面发布了19条。5月17日，国家发改委、能源局出台了《加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，这是一部针对充电基础设施的专门的政策文件。
国家出台充电基础设施建设专项政策
政策出台早有预兆。在5月5日，李强总理主持召开国务院常务会议，审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见；部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。
10天后，《加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》政策出台，可以看做这个政策是落实国务院常务会议的必然之举。
长期以来，我国没有出台过全国范围内关于充电基础设施建设方面的政令，推动新能源汽车发展，此前的政策措施基本在补贴新能源汽车销售层面，但是没有针对充电桩进行补贴和部署。尤其是在农村，充电设施建设并不完善，因此影响了国内新能源汽车在农村市场的销售。
政策文件提出：“鼓励有条件地方出台农村地区公共充电基础设施建设运营专项支持政策。”这条措施实际上是将新能源汽车补贴的政策专项对充电基础设施建设和运营单位上。不仅如此，国家在电价上也会给出倾斜政策，因为文件还提到了“落实峰谷分时电价政策，鼓励用户低谷时段充电。到2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费，放宽电网企业相关配电网建设投资效率约束，全额纳入输配电价回收。”
上述政策的出台对于充电基础设施投资企业、运维企业来说都非常有利，因为可以极大节约企业的运营成本。
17省出台政策支持充电设施建设
国际能源网/充换电网（微信公众号：chd2005s）统计发现，全国有湖北、天津、新疆、上海、内蒙古、甘肃、重庆、江苏、福建、山西、云南、浙江、安徽、山东、海南、广东、辽宁17个地方政府出台政策，推动充电基础设施建设。
上海对充电设备给予30%-50%的设备补贴，对充电站点和企业给予0.05-0.8元/千瓦时的度电补贴。
海南拟对7个符合条件的新能源汽车换电模式示范应用项目发放奖励资金，共计人民币1800万元。
安徽对公用换电站给予建设费用30%的补助。
浙江嘉善定下了至 2025 年共计新建充电桩 9133 个的目标。
内蒙古的目标：2023年完成20000个公共充电桩建设任务。
山西明确了对所有充电设施,设区的市人民政府均应给予补贴,补贴资金从市本级财政和中央财政对示范城市给予综合奖励资金中筹措,按充电设施的类型和能力进行补贴。
云南昆明提出了进一步优化公共充换电网络建设布局，扩大充电网络覆盖范围，着力推进重卡换电站建设，构建更为高效便捷的电动汽车充换电网络的发展目标。
从上述地方政府出台的政策不难看出，这些政策一部分是确定了充电出设施的建设目标，另一部分则是对相应的充电设施建设、运营单位给予一定数额的补贴，以此促进充电基础设施行业的快速发展，确保其能适应新能源汽车的发展速度。
充电基础设施建设的速度没有新能源汽车的发展速度快，政策滞后只是其中一方面的原因，还有宣传不到位、智能化程度不高、标准不统一、不完善、充电桩用地问题、电网接入等多重因素，导致了今天充电基础设施，尤其是农村的充电基础设施发展滞后的问题。
想要解决这些问题，政策层面已经开始扫清障碍，后续需要克服掉其他不利因素，让整个充电设施行业真正形成有价值的商业模式体系，以此为交通领域低碳减排做好支撑。
信息来源：国际能源网/充换电网
