6月8日，临港新片区智能网联汽车创新引领区启动发布会在临港中心举行。友道智途、图森未来、赛可智能、云骥智行四家企业15辆车获颁基于立法基础的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。
临港新片区临港公交、临港捷运两家企业获得了上海首批智能网联公交示范运营牌照，将进一步促进智能网联汽车商业化落地，打造闭环应用生态。
会上，《临港新片区智能网联汽车创新引领区总体建设方案》正式发布。根据《方案》，临港新片区对标国际先进水平，加强顶层设计，全局性谋划世界级智能网联汽车创新引领区，以智能网联汽车赋能智慧交通发展，以智慧交通推动智慧城市建设。总体构建智驾、智数、智产、智城和智标的“5i智联、畅行临港”战略行动。到2025年，力争把临港建成全国第一个“数据通全路、云网联全车、智能赋全城”的智能网联汽车创新引领区。
此外，《临港新片区智能网联汽车创新引领区车路协同系统建设导则》同步发布，突破四大难点和细化7个主要建设部分技术要求，实现对42项应用场景的支撑；首创7项城市级场景，提升民众日常出行生活幸福感。
与此同时，临港新片区管委会与苏州市政府合作签约，双方将在产业链协同对接、基础设施协同建设、技术标准协同制定、创新能力协同提升、场景体系协同共筑、公共服务协同共享等领域，开展深入对接与合作，共建长三角车联网。
截至目前，临港新片区已开设自动驾驶开放测试道路共241条、544.3公里，实现产城融合区范围内全域开放，其中包括全市首条开放的高快速路两港大道28.4公里路段。
回顾汽车产业发展历史，汽车产业经历了从机械时代到电子时代到如今向软件时代迈进的发展历程。毋庸置疑，自动驾驶已成为人类发明汽车以来的一大颠覆性创新。
2015年，被视作中国的“自动驾驶元年”。国务院发布《中国制造2025》，在文件中，发展智能网联汽车正式被上升至国家战略高度，无人驾驶被列为汽车产业未来转型升级的重要方向之一。
2022年，工信部发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》提出，到2025年要制修订100项以上智能网联汽车相关标准。
相关标准的持续出台，标志着我国自动驾驶标准正在逐渐完善，为自动驾驶技术的商业化落地提供重要的先决条件。
