6月1日，魏牌新款摩卡DHT-PHEV车型正式上市，新车近推出1款车型，售价区间为23.18万元。作为对比，2022款摩卡DHT-PHEV售价29.50-31.50万元，相当于直降6.32万元。
作为中期改款车型，新款摩卡DHT-PHEV换装了最新的家族式设计风格，颇有小号蓝山的影子，新车继续搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，未来竞争对手将瞄准理想L7、护卫舰07等车型。
外观方面，新车采用全新的设计风格，前脸配备了无边界式的进气格栅，魏牌LOGO被置于车头中央，配合梯形下包围和侧通风口设计，整体搭配起来让前脸造型看上去更加敦实饱满。前大灯组与魏牌蓝山极为相似，采用分体式造型设计，上方为贯穿式LED日行灯带，下方大灯组为横向布局，与两侧导风口造型融合，辨识度较高。
车身侧面，新款摩卡DHT-PHEV基本延续现款车型的样式，采用溜背车身，配备大尺寸轮圈以及隐藏式门把手设计，复杂多变的车身腰线为新车注入了更多力量感。车尾部分，双层贯穿式尾灯设计十分抢眼，点亮后的辨识度非常高。同时，后包围两侧也采用类似导风口的造型，与前包围有一定的呼应效果。尺寸方面，新车长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm。
内饰方面，新款摩卡DHT-PHEV也采用新的设计风格，整个中控台以平直线条为主，中央配备9.2英寸液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控液晶大屏，下方还配备有9英寸触控板，并且传统的物理按键也被触控屏取代，科技感更加明显了。值得一提的是，新车还取消电子档杆设计，换成了如今的怀挡式结构，为中央通道区留下了更大的利用空间，全新的三幅式多功能方向盘看上去精致感也更强了。
动力方面，新款摩卡DHT-PHEV依旧搭载由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机的最大功率为115千瓦，前后电机最大功率分别为130千瓦和135千瓦。续航方面，长续航版本提供34千瓦时电池组，WLTC工况下的纯电续航里程为175公里。超长续航版本车型则配备了39.67千瓦时电池组，WLTC工况下的纯电续航里程为204公里。
4月，魏牌终于实现久违的销量增长，同比增长3.58%至2375辆。在此之前，魏牌连续三年成为长城汽车旗下跌幅最大品牌，连续10个月销量同比下滑，连续6个月同比腰斩。2023年一季度，魏牌累计销量3,403辆，同比暴跌76.18%。
多车型理念是相信总有一款车型能够成功，但这必然会分散品牌内部的资源和精力，将其消耗在一波又一波无效的产品发布里。同时，魏牌在成立短短六年时间，就进行了三次战略调整。从高端燃油车到硬派越野SUV，再到如今的新能源汽车品牌，消费者无法对品牌形成完整的认知。
为了挽救魏牌低迷的市场表现，长城汽车在近两年来推出多款以“咖啡”命名的车型，包括摩卡、玛奇朵、拿铁，以咖啡制作工艺的复杂性定位不同车型的级别高低，但这套新打法不仅没能让魏牌的销量复苏，反而被消费者吐槽“不接地气”。
不过，新近推出的多款新车，确实有望扭转魏牌的局面。4月13日，魏牌全新SUV——蓝山正式上市，指导价27.38-30.88万元，4月25日开始交付，当月零售销量1050辆，占魏牌整体销量的一半。除了蓝山外，魏牌首款MPV——高山于2023上海车展上正式发布，动力上搭载由1.5T发动机与电机组成的插混系统，其发动机最大功率为115千瓦。
实际上，魏牌的产品竞争力并不弱，早期的魏牌设计定位及设计外观都偏硬朗，受男性消费者认同，而现在魏牌主打年轻人，命名及设计风格也发生变化，用户群体定位也变得为模糊。对于魏牌而言，无论是高端还是新能源转型都是挑战，魏牌一次性要克服两大难题并不容易。
