5月29日消息，根据工商信息显示，近日。华为技术有限公司申请注册多个“AITO”商标，据悉，AITO问界是华为生态汽车品牌，华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术。
值得注意的是，3月8日，在余承东主导下，华为合作品牌“AITO问界”被改为“HUAWEI问界”，所有华为线下门店的AITO车身都被贴上了“HUAWEI问界”的标签。随后火速被纠正回来，同时，华为也再次发布公告重申不造车，并严禁华为品牌作为汽车品牌。
对此，华为轮值董事长徐直军表示，“部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。”
从2019年成立智能汽车解决方案BU开始，华为正式涉足汽车行业至今已有五个年头。人们最好奇、最不解的还是老问题：下场造车看起来更简单而且来钱快，华为为什么坚持不造车？
毫无疑问，任正非再次签订的那份5年内不造车的文件，起到了一锤定音的效果。此外，华为仍在求生存阶段，资金问题难解决。华为手机等现金流支柱业务被制裁遏制，缺少为造车持续供血的来源。如果进行外部融资，则违背了任正非对华为治理长期坚持的原则。
目前，仅用15个月，AITO问界第10万辆量产车正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。
2021年，华为开展联合业务合作，与赛力斯汽车设计了“智选车”模式，开创了新能源汽车企业与ICT科技企业跨界合作的全新典范。在不到一年时间里，双方联合推出三款AITO问界系列车型，并不断刷新着行业速度。
2022年3月，AITO问界M5开启交付，创下了新品牌单车型87天销量破万的最快纪录。而后AITO问界M7再度提速，在发布51天后就开启交付，不断刷新行业纪录。10月底，AITO问界M5纯电版开始在全国多个城市交付。截止到2022年年底，问界系列车型上市首年销量约8万辆，超越“蔚小理”首年交付量总和。
随着研发投入的持续增长与核心技术的不断积累，在华为与赛力斯的强强联合下，AITO问界将在关键技术积累和高端产品体验方面持续进阶，为用户提供更加智能、高效的出行解决方案。
