5月17日，特斯拉举行2023年股东大会。会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克明确不会卸任特斯拉CEO，并透露将推出两款全新的特斯拉车型，不过遗憾的是，马斯克并没有提供这两款新产品的更多细节，但大放豪言表示这两款全新车型的合计年产量将超过500万辆。
在股东大会上，针对已多次跳票的电动皮卡Cybertruck，马斯克则承诺会在今年晚些时候交付。马斯克称：“我对造成的延误很抱歉，虽然我们一直跳票，但我们今年终于要交付Cybertruck了。”并透露：“Cybertruck应该可以做到25万辆的年产量，但Cybertruck的产量取决于需求有多大。”据《汽车行业关注》了解，电动皮卡Cybertruck最早于2019年11月发布，原计划于2021年内量产，但因特斯拉专注于提高Model Y的产量，因此推迟了Cybertruck的生产计划。按照规划，Cybertruck初步生产将于2023年夏季开始，大规模生产将于2024年开始。此外，马斯克补充解释，该车型将成为其日常驾驶的车辆。除此之外，明年或开始生产Roadster跑车车型。
在股东大会的前一日，海外媒体报道指出，特斯拉已向相关监管部门申请扩建其上海超级工厂，并计划生产少量软包式电池单元（pouch-type battery cell）。报道称，一份未注明日期的公告透露该扩建计划将使特斯拉上海超级工厂的动力总成年产能从目前的125万台提高到175万台，公告发布在工厂所在区的网站上，但并未说明特斯拉是否已决定进行扩建还是只是寻求潜在的未来产能的审批。公告显示，特斯拉将寻求生产软包式电池单元的许可，试验性生产线的初始年产能为2万安时的电池单元，可满足一台Model Y使用。值得一提的是，特斯拉此前从未在其电动车上使用过这种电池，由于结构不同，软包电池布局可更为灵活，但相比于目前主流的刚性电池，本身的安全性有待进一步考证。
截至发稿前，特斯拉官方暂未对此消息作出回应。上海工厂是特斯拉全球最大的工厂，数据显示，2022年上海工厂共生产约72.6万辆Model 3和Model Y，占该公司全球销量的一半以上。
需要注意的是，上月初，特斯拉曾官宣将在上海建立一家工厂，专门用于生产储能单元“超级包”（Megapack），当时特斯拉表示，初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。据了解，该工厂计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产，预计每个超级包在安装前的价格约为190万美元，约合1322万元人民币。
另据多家媒体报道称，特斯拉上海工厂正在为Model 3改款车型的试生产做最后阶段的准备。知情人士称，Model 3改款车型比此前版本稍长，运动风格更强，内饰更加时尚；自本月初以来，特斯拉上海工厂部分生产员工须将手机放在生产线外面的专用储物柜中，以防车型图片泄露。上海特斯拉工厂一期生产线可能会在本月底停运几天用来调试。不过特斯拉官方同样未对这一消息作出回应。
Model 3是特斯拉旗下一款轿车车型，数据显示，2022年全年特斯拉全球累计交付131万辆，同比增长40%，其中Model 3在华市场销量为12.5万辆，同比下滑17%。目前疑似海外新款特斯拉Model 3的伪装谍照也在网上曝光，消息称，新车预计将在今年第三季度在上海工厂投产，而中国市场也将是首批进行车型改款的市场之一。
截至目前，特斯拉全球在售车型包括Model 3、Model Y、Model S及Model X共计四款车型。官方数据显示，2023年第一季度特斯拉全球累计交付42.29万辆新车，同比增长36%，其中Model S/X交付1.07万辆，Model 3/Y交付为41.22万辆。按照规划，特斯拉2023年全球销量预期为200万辆，意味在接下来的三个季度里，特斯拉需完成157.71万辆才能完成年销目标，平均每季度需交付52.57万辆。
而在本次股东大会上，马斯克表示，在未来一年里，宏观经济环境将依旧处于低迷状态，许多公司可能将会走向破产。但马斯克也指出，在低迷期结束后全球经济一定会迎来好转，预计这一转折点将在12个月后，届时特斯拉会处于更好的位置。另外，2023年Model Y或有希望成为全球最畅销的汽车，今年一季度Model Y已在多个地区成为畅销车型。至于2030年特斯拉生产2000万辆新车的计划，马斯克预测还需新建十几家工厂，每家工厂年产能将在150万-200万辆之间。
