一则广告词曾经在手机行业中大获成功，“充电5分钟,通话两小时”，如今，类似的“充电5分钟，续航300公里”的场景也将成为纯电动汽车中的现实。
目前国内已经有10多家车企宣布正在研发800V的高压平台，其中包括小鹏、极狐、比亚迪、吉利、长城、零跑等一批车企。这些车企正在角逐高功率快充领域的新高地。然而，高功率快充也使得许多人感到担忧，他们担心电力网是否可以承受这样猛烈的能量输出。
实际上，关于电动汽车会增加用电量，造成用电短缺的担忧是完全无需担心的。据截至2022年6月的数据，全国电动汽车的用电量仅占整个社会用电量的千分之二。即使电动汽车在未来完全代替燃油车，用电量也可以承受。
然而，真正会带来挑战的是电动汽车对配电网的影响，尤其是在800V超级快充场景下，充电功率高达480kW，是目前主流直流快充桩的4-6倍。由于许多地方的配电网没有配备如此大功率的变压器，这造成了一定压力。
那么，一旦800V快充普及，我们是否需要考虑国内电网是否能够承受这种压力呢？或者说，我们是否应该限制新能源汽车快充技术的发展？针对这个问题，业内已经提出了两个解决方案。
第一种方案是建立储能站，类似于充电宝的概念。这种储能站容量大，在用电低谷期间可以充电，而在电网负荷高峰期间则可以独立为电动汽车充电，从而减轻电网的负荷。此外，超高功率的快充也可以实现。虽然储能站的建设成本较高，但相对于其回报和收益来说，对于电网和消费者而言，是一个值得优先考虑的选择。
第二种方案是建立虚拟电站，以实现有序充电。目前许多充电桩都是无序充电，即车主插上充电器后就开始充电。但虚拟电站的意义在于，可以实现有序充电，也就是在电网负荷低谷期间为电动车充电，而在负荷高峰期间则由电动车向电网放电，从而对电网进行削峰填谷的调节。在这种情况下，市面上数以千万计的新能源汽车将成为一个个微型储能站，可在秒级别内调节供需平衡。这种方案在无锡已经成功落地，成为实际应用的现实。
在人生的道路上，我们都希望能够不断发展自己，实现更高的目标。然而，在实现这一过程中，我们难免会遭遇到各种各样的困难和挑战。这些困难可能是来自外部环境的压力，也可能是由内在因素造成的。无论是哪种情况，当我们面对困难时，我们应该主动寻找解决的方法，而不是因为害怕困难而选择不发展。
首先，我们需要正视困难，这是解决任何问题的第一步。我们不能够逃避困难或者躲避现实，只有真正意识到问题的存在，才有可能找到解决之道。当我们认识到自己遇到的困难时，不要轻易放弃，而应该有勇气面对困难，寻找切实可行的解决方案。试着改变观念，重新审视问题的来源和本质，发现其中隐藏的机会和可能性。通过积极调整思考方式和自我调整，我们可以因此获得一些启示和新的思路。
其次，面对困难，我们应该勇于接受挑战。无论是哪个行业，都面临着激烈的市场竞争和日新月异的技术变革。对于个人而言，面对不断升级的竞争和技术要求，我们必须不断学习和适应。当我们遇到问题和挑战时，不要轻易认为自己无法解决或面临无法跨越的难关，应该坚信自己的能力和实力，继续提高自我并努力挑战。只有鼓起勇气面对并不断尝试，才能在竞争中保持活力，获得持续发展的能力。
最后，当我们遇到困难时，需要持之以恒地去解决问题。没有任何事情是一蹴而就的，成功都是历经挫折之后得来的。虽然我们不能控制环境和外在因素，但可以通过自己的努力去拓展机会，提高自身素质和能力，增加面对不确定性和风险的能力。尽管在解决问题的过程中，我们可能会遭遇到失败和挫折，但是只有坚定不移坚持下去，才可能最终实现目标和成功。
总的来说，遇到困难时，我们应该采取积极应对的策略，勇敢面对挑战，并持之以恒地去解决问题。无论我们在哪个领域，都面临着困难和挑战，但只要我们能够积极应对，就一定能够获得成功。让我们在追求梦想的路上，保持自信、坚定和勇敢。
