5月8日，美国造车新势力Lucid对外公布2023年一季度财报。据财报显示：一季度收入为1.494亿美元，虽然一季度的收入与去年同期相比实现了增长，但低于早前市场预期的1.978亿美元，去年同期收入为5767.5万美元。一季度Lucid净亏损为7.795亿美元，与去年同期相比增长了近10倍，去年同期净亏损为8128万美元。如果以Lucid一季度总销量1406辆汽车来计算，其每卖出一辆车就要亏55.4万美元，约人民币383.86万元。
截止一季度，Lucid的现金储备为34亿美元，总流动资金为41亿美元。在此次的财报会议上，Lucid的首席财务官Sherry House表示，该资金仅够维持到明年上半年。或受财报数据影响，截止发稿，Lucid的股票报每股7.28美元,跌5.58%。从Lucid发出的现金储备来看，Lucid当下的处境并不乐观。为了降低公司运营成本，Lucid也不得不在今年3月开启裁员来削减成本。3月，据媒体报道，Lucid计划在未来几个月裁员1300人，裁员的范围覆盖了公司的高管，裁员比例达到了18%。
相关资料显示：Lucid在2007年由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏（Bernard Tse）和甲骨文前高管温世铭（Sam Weng）创立，其前身为Atieva。2016年10月，Atieva改名为Lucid Motors正式宣布进军豪华电动车市场，同年还推出了首款车型Lucid Air，但由于资金紧缺问题迟迟未能实现量产。
2018年9月Lucid获得沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）战略投资10亿美元，随后修建美国亚利桑纳州工厂，并重启Lucid Air量产计划，2019年12月该工厂建成并用于生产制造Lucid Air车型。2020年9月，Lucid旗下首款量产车型Lucid Air Pure发布，起售价为87400美元，对标特斯拉Model S等车型。据官方消息，Lucid Air预订量已达3万辆。
由于核心人物均来自特斯拉的原因，也使得Lucid自带光环，成立以来都备受市场的关注。甚至被誉为美国三大造车新势力之一，特斯拉最强劲的对手。毕竟Lucid团队除谢家鹏外，其硬件工程副总裁Eric Bach、供应链管理副总裁Peter Hasenkamp、销售总监Doreen Allen均来自特斯拉。然而Lucid的发展却不及特斯拉，甚至存在很大的差距。对于Lucid，特斯拉马斯克曾直言表示：除非Lucid能大幅削减成本，否则将走向破产。
对于Lucid来说，2023年是非常关键的一年，如果不能扭转当前亏损的局面，这也意味着2024将没有足够的资金来维持下去。此前Lucid曾预期2023年将获得28000辆以上的订单，但在最新发布的声明中Lucid更改为，今年计划生产超过1万辆汽车。目前，Lucid并没有提供最新的订单量。“不过LucidCEO Peter Rawlinson表示：将举全公司之力，使Lucid能够在市场条件允许的情况下转向更高的产量。”
早前，Lucid曾表示计划在2023年进入中国市场。2022年12月，Lucid还在中国社交平台上发出招聘信息，职位涉及了数字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供应链和零售等14个岗位。但从目前国内市场分析，Lucid想要进入中国市场并不容易，因为中国是全球最大的新能源乘用车市场，本土车企间的竞争已十分激烈。
以去年新能源汽车销量排名前三车企销量数据作为参考，2022年新能源汽车销量排名第一的比亚迪新能源汽车销量达到了179.99万辆，国内新能源销量占有率为31.7%。排名第二的为上汽通用五菱，其年销量为44.21万辆、特斯拉中国年销量为43.98万辆。这个数据与Lucid的去年销量来比差别不是一般的大，去年Lucid年交付量仅为4,369辆。此外，国内并不缺造车新势力，Lucid还将面临来自蔚小理等本土新势力车企的竞争。而Lucid目前在售产品单一，仅有Lucid Air一款车型。此时，想要进军中国市场，或许并非良策。
