近日，有接近爱驰汽车的知情人士透露，目前，爱驰汽车运营近乎停滞，每周仅开放一天上班。
针对这一消息，记者联系到爱驰汽车内部负责媒体关系的工作人员，该工作人员表示，消息不属实，目前爱驰汽车杨浦总部暂时实行居家办公，嘉定区技术中心还在正常运营。
至于爱驰汽车杨浦总部为何暂时实行居家办公，据该员工提供的“关于杨浦总部电力系统升级维修及居家办公的通知”的公司邮件截图显示，原因是“杨浦总部系统线路临时检修维护，将于5月6日17:00点正式停电维修。”
图片来源：爱驰汽车内部工作人员提供的邮件截图
不过，有疑似爱驰汽车员工的用户爆料称，停电只是借口，实际原因是拖欠物业电费和租金。而不管真实情况是否如此，爱驰汽车都确实存在资金短缺的问题。
大约一个月前，有报道称，爱驰汽车人力资源部发布的《关于三月工资延迟发放的通知》显示，公司因客观原因不得不做出工资延迟发放的决定，但会给员工正常缴纳3月的社保、公积金。
尽管当时爱驰汽车的回应是“工资延迟发放，公司运营一切正常。”但这还是揭露出爱驰汽车面临资金上的困扰。据不完全统计，这已经是爱驰汽车第四次因给员工发放工资而引发外界关注。
公开资料显示，爱驰汽车成立于2017年。成立之后，爱驰汽车动作很快，先是在2018年在中国上饶建成了工厂，后又推出首款量产车爱驰U5，定位纯电动中型SUV，售价19.79-29.21万元，爱驰U5于2019年开启预订，并于该年12月正式上市。
图片来源：爱驰汽车
不过，爱驰U5自上市以来，销量表现惨淡。数据显示，爱驰汽车2020年销仅为2600辆，2021年销为3011辆，2022年1-8月销量也仅为2824辆。
当然，爱驰并非只靠一款车型打天下，在2021年4月，爱驰发布了旗下第二款量产车型爱驰U6，但原定于同年10月交付的U6，因资金问题，直到2022年10月才正式上市。
而新车型的上市，也仍旧未能挽回爱驰汽车的销量颓势。最新数据显示，今年前三个月销量分别为29辆、26辆、37辆。这意味着，当其他新势力车企月销近万辆甚至超出两万辆之时，爱驰汽车一个季度的销量还不过百辆。
爱驰汽车在国内市场越来越“冷门”，其实并不让人意外。要知道，爱驰汽车成立之初就把发展重心放在海外市场。
据悉，在国内造车新势力中，爱驰汽车是唯一一家将智能电动车大批量出口到欧盟国家的企业，爱驰U5除了在中国发售外，还同步中欧，目前已登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典等11个国家。
图片来源：爱驰汽车
不过，随着比亚迪等众多国内品牌加快进军海外市场，爱驰汽车在海外市场的产品竞争力似乎也被削弱。官方数据显示，截至2022年11月，爱驰汽车共计实现海外销售6464辆。尽管在爱驰汽车看来，这样的销量表现还不错，但在业界看来，这一表现并不足以使其摆脱亏损实现盈利。
如今，车市竞争加剧、淘汰加速。不只是爱驰汽车，在此之前，已有多家车企被爆身处困境。
3月31日，一份关于《天际汽车停工停产通知》的文件被曝光于网络。通知指出，鉴于公司目前的资金情况及生产于销售计划，经与工会沟通协商后决定，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停工、停产政策。
而后在4月，有消息显示，“宝能旗下多处资产将被处置的事项，涉及债权超76亿元。”也是在该月，自游家NIUTRON汽车官方App——NIUTRON App宣布停止服务，目前已经无法正常访问此App。另外，自游家NIUTRON汽车官方网站也显示“无法找到服务器”，官方微博内容也已经被清零，显示“暂未内容”。
这几家车企的困顿处境，折射出当下诸多中小新能源车企正在遭受洗牌冲击。不少业内人士指出，今年，一些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌将被淘汰。
