5月9日银保监会官网公布批文显示，同意比亚迪股份有限公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100%。至此，易安财险将成为比亚迪的全资控股子公司。本次获批持股易安财险意味着，比亚迪正式拿下财险牌照。
易安保险成立于2016年2月，是国内4家专业互联网保险公司之一，注册地为深圳，注册资本金10亿元。官网信息显示，其经营范围是与互联网交易直接相关的企业/家庭财产保险、货运保险、责任保险、信用保证保险、短期健康/意外伤害保险。易安财险作为经保监会批准设立的国内四家专业互联网保险公司之一，早前也有高光时期。2016年成立第一年就实现盈利，净利润为157.15万元。2017年，易安财险净利润更是实现了大幅增长达到了711.05万元。然而在2018年，随着P2P信用风险集中爆发，依赖互联网获客的易安财险业绩也一落千丈，2018年、2019年净利润分别为-1.99亿元、-1.67亿元。2020年7月，易安财险被认定存在违反《中华人民共和国保险法》规定的经营行为，被银保监会接管。2022年3月31日，据易安财产保险公司净资产专项审计报告显示：易安财险账面资产小于负债，处于资不抵债状态，申请破产重整。2022年7月15，易安财险获批进入破产重整程序，成为了我国首家破产重整的财险公司。最终比亚迪从众多意向投资者中胜出，拿下这张保险牌照。
多位业内资深人士指出，此次比亚迪接手易安财险，主要看中的是新能源车险巨大的蓝海市场，商业价值很大。据了解，比亚迪正式接手易安财险后，将会向银保监会申请车险方面经营资质，主要围绕新能源汽车开展保险业务。相对于传统车企，新能源车企对客户信息、驾驶习惯、汽车风险信息更能充分掌握，可以借助这些信息对客户进行分类以及精准定价，能够为车主提供更好的汽车保险服务，从而提高车主的用车体验；也可以通过汽车保险形成汽车从销售到后市场中保养维护的链条式闭环服务，这对传统险企来说将是“降维打击”。
除了比亚迪，近年来选择进入保险业务赛道的新能源车企不在少数。例如，小鹏汽车早在2018年7月成立了广州小鹏汽车保险代理有限公司；2020年8月，特斯拉保险经纪有限公司在上海成立；2022年1月，蔚来注册成立蔚来保险经纪有限公司；而理想汽车于去年6月全资收购银建保险经纪有限公司，获得保险经纪牌照。还有传统车企的广汽集团入股众诚汽车保险，吉利亦以33.33%的顶格入股比例成为合众财险第二大股东。
新能源车企进入保险行业是否将对传统保险企业带来影响？对此，中国人保在互动平台回复投资者提问时表示，公司欢迎新能源车企进入保险行业，也期待车企能给新能源车险经营带来新思路、好做法。对于车企进入保险行业，当前阶段中国人保认为对行业和公司影响相对有限。中国人保表示，一是车险管理的系统性和复杂性高，公司已经形成强大的管理优势。二是公司车险储备了强大的人才队伍，是贯彻管理要求的基本保障。三是精准定价是险企的核心竞争力，公司具备海量的历史数据，确保了公司精算和定价能力的领先优势。四是公司机构网点和业务基本遍布全国所有城乡地域，形成了庞大的服务体系。东吴证券分析称，车险行业属于竞争极为激烈的红海市场，对风险定价和精细化管理能力要求日益提升。入局保险行业，新能源车企面临诸多挑战。“真正入局保险领域不仅要获得有关部门的资质，还面临着合规、方案、定价、定责以及多责任交叉等多重难点，这也是众多造车企业迟迟没有真正展开保险业务的原因。”东吴证券表示，除了牌照监管方面的高门槛，保险储备金及线下服务网点所需要的巨大资金投入、线下救援查勘定损等能力积累，均是主机厂切入保险业务所要面临的挑战。
新能源车企纷纷进军保险行业，与近年来新能源汽车保费“蛋糕”的持续做大关系密切。申万宏源预测，2025年国内新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约为15.7%。业内人士表示，从现在的市场趋势看，主机厂、电池厂商和大型险企等多方互相融合参与保险定价及服务的机制正在显现，车企和保险公司可发挥各自的优势，为新能源车主提供更为精准的定价和服务，实现共赢。
