中国在欧洲的绿地投资在2022年增长了53%，自2008年以来首次超过并购。根据墨卡托中国研究所和荣鼎咨询发布的一份报告，电动汽车电池是中国绿地投资的主要驱动力投资。
到2022年，中国对欧洲的总体投资下降至十年来的最低点，仅为87亿美元，但电池公司并没有顺应这一趋势。在中国总体投资较低的情况下，中国汽车制造商的绿地投资导致汽车行业高度集中。汽车占中国投资总额的53%，是十多年来中国对单一行业投资最集中的领域。
88%的投资集中在法国、德国、匈牙利和英国。这四个国家都获得了中国电池制造商的重大绿地投资，以及2023年的大部分并购活动。除了电池投资，电动汽车供应链的其他部分也出现在投资决策中，包括汽车生产。
报告称，鉴于中国在电池行业的竞争地位，尽管欧洲资本管制更加严格，投资筛选措施更加严格，但资本仍在继续流向中国电池企业。报告还发现，中国在欧洲的投资主要集中在少数几家公司，包括开发商宁德时代。宁德时代最近宣布，它创造了一种能够为飞机提供动力的凝聚态电池，这在业界尚属首创。宁德时代发言人4月表示，凝聚态电池的推出，将开启海陆空运输全民电气化时代，为行业发展开辟更多可能，推动全球碳中和目标的实现。
中国电池全球投资
中国对欧洲这个仅次于中国的全球第二大电动汽车市场的兴趣不足为奇。它拥有相对较好的充电基础设施和慷慨的政府采购补贴，这些补贴是在更广泛的绿色议程中制定的，旨在使道路交通脱碳。报告还指出，欧盟能够与宁德时代竞争的公司相对较少，对中国在该领域的投资持开放态度。与往年相比，投资已从矿产转向电池。
该组织预测，欧洲未来将看到来自中国的更多电池投资，这与美国强调无中国电池供应链形成鲜明对比。拜登总统的通货膨胀减少法案将电动汽车税收抵免与不含矿物质或来自相关实体的组件的电池联系起来，其中包括中国。因此，中国对美国的投资有所减少。
