今年全球电动汽车销量将再创历史新高，电动汽车在整个汽车市场的份额将扩大至接近五分之一，并引领汽车行业的重大转型，对能源行业，尤其是石油行业产生影响。
新版国际能源署年度全球电动汽车展望显示，2022年全球电动汽车销量超过1000万辆，预计今年销量将再增长35%，达到1400万辆。根据IEA的最新预测，这种爆炸性增长意味着电动汽车在整个汽车市场中的份额已从2020年的4%左右上升到2022年的14%，今年将进一步增加到18%。
IEA执行董事Fatih Birol表示：“电动汽车是正在迅速兴起的新的全球能源经济驱动力之一，它们正在为全球汽车制造业带来历史性变革。我们目睹的趋势对全球石油需求具有重大影响。一个多世纪以来，内燃机一直无人能及，但电动汽车正在改变现状。到2030年，电动汽车将避免每天至少500万桶石油的需求。汽车只是第一波浪潮：电动巴士和卡车将很快跟进。”
迄今为止，绝大多数电动汽车销量主要集中在三个市场——中国、欧洲和美国。中国是领跑者，到2022年，全球60%的电动汽车销量将发生在中国。如今，全球道路上行驶的电动汽车中有一半以上在中国。第二和第三大市场欧洲和美国均实现强劲增长，2022年销售额分别增长15%和55%。
主要经济体雄心勃勃的政策计划——例如欧盟的Fit for 55一揽子计划和美国的通货膨胀减少法案——预计将在本十年及以后进一步增加电动汽车的市场份额。到2030年，电动汽车在中国、欧盟和美国总销量中的平均份额将上升到60%左右。
令人鼓舞的趋势也对电池生产和供应链产生了积极的连锁反应。新报告强调，在IEA的2050年净零排放情景中，已经明确的电池制造项目足以满足到2030年对电动汽车的需求。然而，制造业仍然高度集中，中国主导着电池和零部件贸易——去年其在全球电动汽车出口中的份额增加到35%以上。
其他经济体也宣布了培育国内产业的政策，这些产业将在未来几年提高它们在电动汽车市场的竞争力。欧盟的净零工业法案旨在让国内电池制造商满足近90%的年度电池需求。同样，美国的《降低通货膨胀法案》强调加强电动汽车、电池和矿物的国内供应链。从2022年8月《降低通货膨胀法案》通过到2023年3月，主要电动汽车和电池制造商宣布在北美的电动汽车供应链投资总额至少为520亿美元。
尽管电动汽车的销售和制造只集中在少数几个大市场，但其他地区也出现了可喜的迹象。去年，尽管基数较低，但印度和印度尼西亚的电动汽车销量增长了两倍多，而泰国的销量增长了一倍多。电动汽车占总销量的份额在泰国上升至3%，在印度和印度尼西亚上升至1.5%。有效政策和私营部门投资的结合可能会在未来增加这些份额。在印度，政府的32亿美元激励计划吸引了价值83亿美元的投资，预计将在未来几年大幅增加电池制造和电动汽车的推广。
在新兴经济体和发展中国家，电动交通最具活力的领域是两轮或三轮车，其数量超过了汽车。例如，2022年印度注册的三轮车中有一半以上是电动车，这表明它们越来越受欢迎。在许多发展中经济体，两轮或三轮车提供了一种经济实惠的出行方式，这意味着它们的电气化对于支持可持续发展非常重要。
