据外媒报道，4月26日，本田汽车公司首席执行官Toshihiro Mibe宣布计划在2025年在北美推出一款全新的中大型纯电动汽车，并到2026年在日本推出四款纯电动汽车，希望到2040年将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100％。
Mibe承认此前在全球电动汽车竞争中落后，他将凭借一项全面的战略在这场竞赛中“反击”，包括推出新车型、更好的电池、强大的软件和完全改变的驾驶员界面，以及专门的电动汽车工厂和彻底改革的生产系统。
图片来源：本田
在向清洁汽车转型的竞赛中，本田正试图赶上那些正在超越它的全球同行。本田已经与索尼（Sony Group Corp.）合作开发电动汽车，并且其美国俄亥俄州锂离子电池厂也在今年早些时候破土动工。
在中国，本田计划到2027年推出10款纯电动汽车，并在上海车展上展示了三款纯电动汽车的原型车。据悉，这三款车预计将于2024年上市。本田希望通过推出新款e:N系列车型，到2035年使纯电动汽车在其中国销量中的占比能达到100%，早于其在全球市场的目标。
Mibe指出，在2023年的上海车展上，本田意识到“事情的发展比我们预期的要快”，中国在自动驾驶和人工智能技术方面正取得不错的进展。
在北美，2024年，本田和讴歌将分别推出与通用共同开发的车型“PROLOGUE”和“ZDX”。2025年，本田将利用纯电动车自主专用平台，推出采用全新E&E架构的中大型纯电动车。Mibe还透露，本田计划与通用合作在北美开发一款电动汽车操作系统，并正在加强与日立安斯泰莫（Hitachi Astemo）在自动驾驶方面的合作。
在日本，本田将于2024年上半年推出在“N-VAN”基础上打造的轻型商用纯电动车，并将于2025年推出在“N-ONE”基础上打造的纯电动车，于2026年推出包括SUV版在内的两款小型纯电动车。与美国和欧洲相比，日本政府缺乏支持电动汽车生产的政策或补贴，但Mibe表示，本田希望与政府合作，但考虑到“日本已经背负了大量债务”，本田对此不抱太多期望。
Mibe还表示，本田还将与台积电在芯片采购方面展开合作，缓解供应中断导致减产的问题。据悉，本田此前曾因芯片短缺而减产。本田执行副总裁Shinji Aoyama指出，“我们将从2025年开始看到与台积电合作的效果。”Aoyama解释称，在与许多一级供应商讨论后，本田认为“很难采购到足够的芯片，所以与台积电达成了协议”。“我们也在与其他芯片制造商谈判，”他补充说道。
