动力电池是新能源汽车的核心部件，其性能和成本直接影响着新能源汽车的市场竞争力。随着新能源汽车产销量的持续增长，动力电池市场也呈现出旺盛的需求。
那么，在这两个月里，哪些动力电池企业的装车量最高呢？下面我们就来看看2023年前两月全球动力电池装车量榜单。
权威研究机构SNE Research发布数据显示，2023年1-2月，全球注册电动汽车（EV、PHEV、HEV）的电池装车量约为75.2GWh，同比增长39%。
从公布的1-2月全球动力电池装车量TOP 10企业来看，宁德时代以25.5GWh的装车量稳居榜首，比亚迪以13.7GWh蝉联第二，日韩企业LG新能源、松下、SK On、三星SDI分别以10GWh、7.8GWh、4.1GWh、3.7GWh装车量位居第三至第六位，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分列第七到第十位，装车量分别为2.5GWh、1.5GWh、1.4GWh、1.1GWh。
此次SNE还公布最新全球电动汽车销量数据，2023年1-2月，各国电动汽车总注册量约为151.4万辆，同比增长25.6%。连续两年增速超过200%的比亚迪持续爆发式增长，以93.7%的增速位居榜首；特斯拉同比增长55%，排名第二；大众汽车的增长率低于市场平均水平，但仍保持第三名。
而国内的动力电池装车量和销售情况，据中国汽车技术研究中心的数据，2023年1月至2月，中国新能源汽车产销量分别为62.9万辆和60.8万辆，同比增长了123.5%和138.8%。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，1-2月，我国动力电池累计装车量38.1GWh，累计同比增长27.5%。其中三元电池累计装车量12.2GWh，占总装车量31.9%，累计同比下降7.5%；磷酸铁锂电池累计装车量25.9GWh，占总装车量68.0%，累计同比增长55.4%。
根据动力电池行业应用联盟（EVBA）发布的数据，2023年1月至2月，中国动力电池装车量总计达到了29.4GWh，同比增长了122.7%。其中，三元锂电池占比达到了86.5%，锂铁磷电池占比为12.9%，其他类型的电池占比为0.6%。
从企业排名来看：
宁德时代以9.8GWh的装车量位居第一，占比为33.3%；
比亚迪以4.5GWh的装车量位居第二，占比为15.3%；
国轩高科以2.6GWh的装车量位居第三，占比为8.8%。
其余企业的装车量分别为：华为2.1GWh（7.1%），富士康1.9GWh（6.5%），天合1.8GWh（6.1%），微宏1.4GWh（4.8%），力神1.2GWh（4.1%），欣旺达0.9GWh（3%），中航锂电0.7GWh（2.4%）。
从上述数据可以看出，宁德时代仍然是中国动力电池市场的领导者，其装车量是第二名比亚迪的两倍多。
宁德时代主要为特斯拉、上汽、一汽、吉利等主流车企提供动力电池，其产品以高能量密度、高安全性、高一致性等特点受到市场认可。
比亚迪则主要依靠自主品牌的新能源汽车销量来保持动力电池装车量的增长，其产品以锂铁磷电池为主，具有成本低、寿命长、环保性好等优势。
国轩高科则主要服务于公交、物流、客运等领域的新能源汽车，其产品以锂铁磷电池和三元锂电池为主，具有稳定性好、循环性能好等特点。
除了前三名之外，还有一些值得关注的动力电池企业。例如，华为和富士康作为新进入者，分别以2.1GWh和1.9GWh的装车量位居第四和第五，显示出了强劲的发展势头。
总之，国产新能源汽车未来发展前景广阔，但也需要不断创新和完善，以应对市场变化和技术挑战。只有抓住机遇，迎接挑战，国产新能源汽车才能在全球竞争中赢得主动权和优势。
