编者按
智能电动汽车未来也会遵循摩尔定律，成为广大群众都能消费得起的电子产品。
“智能电动汽车是一个电子产品，它的迭代和降价速度一定比传统燃油车快得多。未来，两年是一个智能电动汽车的更新周期，希望我们一起赶上这个节奏，不然就会落伍。”零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在接受《新能源汽车报》记者采访时强调。
朱江明2015年才开始进入汽车行业，是造车军团中的一名新兵。但与李想、李斌不同，他原先从事电子产业，是一位地地道道的技术工程师。他认为，智能电动汽车未来也会遵循摩尔定律，成为广大群众都能消费得起的电子产品。
两年换一代 十年后降至5万元
“以前，国内的汽车企业一般是四年更新一代产品，国外可能要六年。对于智能电动汽车，我想应该是两年更新一代，因为它是一个电子产品。”朱江明告诉记者。
两年是智能电动汽车的更新周期，依据是什么？2013年，TCL 55英寸彩电的售价是7000元，而今天同样的彩电功能更多，售价也就是1300元，下降了5倍；十年前，诺基亚手机N9的售价是2499元，今天只要216元，售价下降十倍。因为它们都有电子的成分，都符合“摩尔定律”，价格下降趋势非常明显。
而今天的智能电动汽车60%-70%是电子零部件，包括电池、电驱、电控以及智能座舱，成本加起来占整车的60%-70%。所以未来智能电动汽车的降价空间，也是非常大、非常快的。
朱江明预测：“我认为十年以后的智能电动汽车售价降到五万元是完全有可能实现的。当然，这不是指微型车，而是类似于现在零跑C11这样的中大型SUV，十年以后的售价应该在5万元左右。”
为什么能达到这样一个价格？可以分别从智能电动汽车中价值最高的电池、电驱、座舱、智能驾驶以及传统零部件层面进行分析。
从电池包来看，2013年时，电池包每瓦时3.2元，今天磷酸铁锂电池包每瓦时价格是0.6元～0.7元。未来十年，电池包每瓦时价格很有可能从0.6元降到0.3元。届时400公里续航的电池包，价格约为15000元。
对于电驱来讲，现在200千瓦电驱动的价值是8000元～9000元，现在重量基本在85公斤，零跑今年年底推出的200千瓦电驱重量可以减少到70公斤。预估十年以后电驱重量可以降到50公斤。电驱的铝、铜、锭子、转子等，这些重量和成本是成正比的。此外，电驱还有一部分半导体，像IGBT模块、驱动隔离、MCU，这些成本是符合摩尔定律的，所以未来电驱动最多4000元。
最后是智能驾驶和智能座舱。诺基亚N9手机以前可能要几十个芯片，现在为什么能降到200元，因为它是单芯片。接下来，智能座舱也一定是单芯片的，包含所有座舱、驾驶以及域控三个功能为一体的完全的单芯片解决方案。所以，十年以后比较中高端的智能电动汽车价格降至50000元，是很有望达成的。
50万辆生死券 规模比毛利更重要
活下来是新造车企业面临的关键问题。“我觉得，新车企一定要做好亏损和规模之间的平衡。因为汽车产业如果没有规模，引领也是不可能实现的”朱江明告诉记者。
近三年来，零跑交付规模遥遥直上。2020年交付8000多辆，2021年交付4.3万多辆，2022年交付11万多辆。而且今年3月1日，零跑全系车型2023款价格发布以后，3月份取得了一个非常好的成绩，订单超出了所有人的预期，仅C11一款车型订单量就过万。
值得一提的是，零跑一直倡导是全域自研，很多核心零部件都是自研自造的，电池包只买电芯， 从模组PACK到整个电驱动、智能 座舱、智能驾驶等一些硬件、软件都是自造的。但自研自造是一把双刃剑，如果有规模，优势就非常明显；如果没有规模，可能还不如外购成本更低。
“我们把销售规模看得比毛利转正更重要，主要是我们希望通过规模优势降低整体成本，我们今年毛利转正是有信心的。”朱江明乐观表示，“今年9月，零跑会在德国慕尼黑发布第三代电子电器架构的产品，今年也一定有比较好的交付规模。”
记者了解到，从2022年全球燃油车销售规模来看，车企要进入前20名，销量要超过200万辆；进入前10名，销量要超过400万辆；进入前6名，销量要超过600万辆。
朱江明告诉记者，销售50万辆是车企活下去的一个门槛。今年零跑销售门店将往三四线城市下沉，未来零跑将实行“直营+经销商”两种模式，可能发展在经销商模式上占比更多一些、更大一些。
零跑未来的策略是每一款车型都是双动力策略，即每一款产品都有增程和纯电两种模式。尤其是在一些三四线城市，纯电车主在家充电不加油，去县城来回一趟路程不超100公里；增程车型具备电车优势，也没有里程焦虑，三四线城市市场机会非常大。
除了国内市场之外，新能源汽车出口方面，零跑也有所准备和尝试。
“对车企来说，海外是一定要去争夺的市场。我们在两年之前就开始筹划海外市场，零跑发布的产品都是全球化的车型，包括对欧盟标准认证的准备、产品端技术的准备、进入东南亚市场的准备。”
朱江明告诉记者，2022年零跑有一次试水——向以色列、法国、中东等海外市场出口新能源汽车，今年将加快在各市场端落地的步伐。零跑希望通过今年的准备，做到有几款符合全球市场的产品出现。明年或将是零跑在海外市场有较大收获的一年。
