在2023年，中国汽车市场上的竞争明显加剧。在年初，特斯拉下调了旗下Model 3和Model Y这两款车型的国产版本售价，起售价格直接来到了23万元人民币左右，相当具有竞争力。而在随后的三个月里，由于各方面因素的影响，不少汽车企业纷纷降价，开启了中国车市的新一轮价格战。根据相关媒体的统计，目前已经有超过三十个汽车品牌参与到了目前的这场价格战中，只有少部分品牌宣布不降价或者推出价格保护政策。
近日，CNMO注意到，中国汽车流通协会表示，除武汉外，全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策。湖北省政府3月联合东风汽车开启的补贴大促成为车市热点，折射出当前汽车市场竞争日趋激烈的局面。传统燃油车企尚且压力巨大，对于半途入局、根基不稳的中小新能源车企而言，在竞争加剧、成本难降、融资趋紧三重压力笼罩下，面临的考验将更加严峻。有专家表示，过去3年，新能源车已经倒下75个品牌，预计3-5年后还将有60%-70%的品牌面临关停并转。
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车消费指数”，2023年3月份中国汽车消费指数为72.5，低于2023年2月份。在今年年初，我国汽车销量并没有达到预期，第一季度有超过90%的经销商没有完全汽车销量目标，这导致了汽车的终端库存急剧上升。
